Στο επίκεντρο της συνάντησης ήταν η αναβάθμιση των λιμενικών υποδομών της Πιερίας και ιδιαίτερα του λιμένα Παραλίας. Ο υφυπουργός Υποδομών, ενημερώθηκε αναλυτικά για τα προβλήματα που αντιμετωπίζει το λιμάνι της Παραλίας, το οποίο όπως δήλωσε ο κ. Κουκοδήμος αποτελεί για τον Δήμο Κατερίνης σημείο ενδιαφέροντος, αφού εξυπηρετεί αλιείς της περιοχής, ενώ το καλοκαίρι μετατρέπεται και σε πόλο έλξης των τουριστών. «Πέρα από τις προτάσεις για την αναβάθμιση του λιμανιού που κατέθεσε ο κ. Μπουσνάκης και αφορούν το Λιμενικό Ταμείο, υπήρξαν προτάσεις και για την ανάπλαση του περιβάλλοντος χώρου του λιμένα Παραλίας τις οποίες ο Δήμος παρακολουθεί με ενδιαφέρον, καθώς μπορούν να ενισχύσουν το τουριστικό προφίλ της περιοχής» είπε χαρακτηριστικά ο δήμαρχος Κατερίνης.

Ο κ. Κεφαλογιάννης, άκουσε με ενδιαφέρον τις προτάσεις του κ. Μπουσνάκη για τη δημιουργία υδατοδρομίου στην Παραλία. Επίσης, για την ενεργειακή αναβάθμιση των χερσαίων ζωνών όλων των λιμένων της Πιερίας, καθώς και για τη συνολική ανάπλαση του λιμένα Παραλίας, ενώ δεσμεύτηκε για την άμεση χρηματοδότηση του Λιμενικού Ταμείου, προκειμένου να προχωρήσει η εκπόνηση των σχετικών μελετών.

Εάν θέλετε να λαμβάνετε εγκαίρως τις ειδήσεις πατήστε εδώ

The post Συνάντηση του Δημάρχου Κατερίνης και του προέδρου του Λιμενικού Ταμείου Πιερίας με τον Υφυπουργό Υποδομών appeared first on Eptanews.gr.

Στη συζήτησή του με τον αρμόδιο Υφυπουργό ο κ. Μπαραλιάκος  τόνισε  την επιτακτική ανάγκη ένταξης του κλάδου σε χρηματοδοτικά προγράμματα για ανανέωση του στόλου τους. Πρόκειται για μία πολύτιμη βοήθεια για τους επαγγελματίες, που σε σύντομο χρονικό διάστημα, υποχρεωτικά, θα αναγκαστούν να αντικαταστήσουν τα αυτοκίνητα τους. Παράλληλα, μετέφερε το αίτημα συμπερίληψης ακόμα περισσότερων ιδιοκτητών ταξί στα προγράμματα ενίσχυσης  και υπενθύμισε τις πάγιες διεκδικήσεις τους.

Ο Βουλευτής χαιρέτησε την πρωτοβουλία του υπουργείου για την παράταση αντικατάστασης των παλαιών ταξί, που αποφασίστηκε έως το τέλος του 2021, η οποία θα έπρεπε να ολοκληρωθεί έως το τέλος του προσεχούς Μαρτίου αλλά και για την παράταση του μειωμένου συντελεστή ΦΠΑ στο 13% στις μεταφορές έως τις 30 Σεπτεμβρίου 2021.

Ο κ. Κεφαλογιάννης ενημέρωσε τον βουλευτή Πιερίας ότι βρίσκεται σε διαρκή επικοινωνία με τους εκπροσώπους των επαγγελματιών των ταξί  και τόνισε πως εξετάζονται οι προτάσεις και τα αιτήματα του κλάδου προκειμένου να προωθηθούν οι ενδεδειγμένες λύσεις.

«Οι ανησυχίες και οι προβληματισμοί των επαγγελματιών και οδηγών ΤΑΧΙ είναι απόλυτα κατανοητές, καθώς είναι από τους πλέον πληττόμενους κλάδους. Η ηγεσία του Υπουργείου έχει αποδείξει πως αφουγκράζεται με ευαισθησία και ενεργεί με αποτελεσματικότητα για την επίλυση των προβλημάτων. Θα καταβληθεί κάθε δυνατή προσπάθεια προς αναζήτηση των εργαλείων που θα εξασφαλίσουν την ανακούφιση του κλάδου» ήταν η δήλωση του κ. Μπαραλιάκου μετά το πέρας της συζήτησης με τον Υφυπουργό.

Εάν θέλετε να λαμβάνετε εγκαίρως τις ειδήσεις πατήστε εδώ

The post Στον Υφυπουργό Μεταφορών για τα αιτήματα του κλάδου των ΤΑΧΙ ο Φώντας Μπαραλιάκος  appeared first on Eptanews.gr.

Στο κείμενό του ο κ. Μπαραλιάκος επισημαίνει πως μέχρι σήμερα οι οδηγοί ΤΑΧΙ δικαιούνται να επιβιβάσουν μόνο ένα άτομο χωρίς τη δυνατότητα να μεταφέρουν κατά την ίδια διαδρομή συγγενικό πρόσωπο, ούτε καν εξ αίματος και πρώτου βαθμού, ακόμα και αν τα δυο αυτά πρόσωπα συνοικούν υπό την ίδια οικογενειακή στέγη.

Ωστόσο, στο πλαίσιο της σταδιακής επανεκκίνησης της οικονομικής δραστηριότητας και με γνώμονα την διαρκή και ενδελεχή εκτίμηση των υγειονομικών δεδομένων, ο βουλευτής Πιερίας έχει γίνει αποδεκτής αιτημάτων από τον Συνεταιρισμό Ράδιο ΤΑΧΙ Κατερίνης.

Το σημαντικότερο εξ αυτών είναι η μεταφορά στο ίδιο ΤΑΧΙ τουλάχιστον δυο ατόμων που συνδέονται με συγγενική σχέση. Άλλωστε, όπως υπογραμμίζεται στο επιστολικό κείμενο, η επιλογή αυτή, δεν έρχεται σε αντίθεση με τα υγειονομικά πρωτόκολλα που έχουν αναθεωρηθεί.

Αποτελεί, επομένως, ένα δίκαιο αίτημα των επαγγελματιών οδηγών ΤΑΧΙ που πρέπει να επανεκτιμηθεί με τη δέουσα προσοχή για την οικονομική ενίσχυση του κλάδου τους.

Εάν θέλετε να λαμβάνετε εγκαίρως τις ειδήσεις πατήστε εδώ 

The post Την αύξηση επιβατών στα ΤΑΧΙ με συγγενική σχέση, ζητά ο Φ. Μπαραλιάκος appeared first on Eptanews.gr.

Ειδικότερα, η ανάδειξη του παραλιακού μετώπου (Τ.Κ. Παραλίας και της Ολυμπιακής Ακτής), το Χωροταξικό του Δήμου Κατερίνης και ο οικισμός “Ολυμπιάδα” Κορινού αναμένεται να τεθούν στο επίκεντρο σύσκεψης που θα πραγματοποιηθεί την προσεχή εβδομάδα στην Αθήνα, σύμφωνα με τα όσα συζητήθηκαν στη συνάντηση που είχε ο Δήμαρχος Κώστας Κουκοδήμος με τον Υπουργό Περιβάλλοντος &  Ενέργειας Κώστα Σκρέκα. Όπως διευκρινίσθηκε στη σύσκεψη, που θα γίνει με τη συμμετοχή του Αντιδημάρχου Πολεοδομίας Γιώργου Νταντάμη και υπηρεσιακών παραγόντων, θα γίνει συζήτηση επί των φακέλων και μελετών που έχει εκπονήσει ο Δήμος Κατερίνης για τα συγκεκριμένα θέματα.

Επιπλέον, τα οδικά έργα, το δίκτυο υποδομών του Δήμου Κατερίνης αρμοδιότητας του Υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών τέθηκαν στο επίκεντρο της συνάντησης του Δημάρχου με τον  Υφυπουργό Υποδομών Γιάννη Κεφαλογιάννη.

Τέλος, ο κ. Κουκοδήμος συναντήθηκε με τον Αναπληρωτή  Υπουργό Εσωτερικών Στέλιο Πέτσα, όπου οι δύο άνδρες συζήτησαν για έργα και προτεραιότητες του Δήμου Κατερίνης, ενώ τονίστηκε η αναγκαιότητα συνεχούς, ουσιαστικής συνεργασίας προκειμένου να αντιμετωπιστούν όλα τα προβλήματα που προέκυψαν στη διαχείριση της υγειονομικής κρίσης.

Εάν θέλετε να λαμβάνετε εγκαίρως τις ειδήσεις πατήστε εδώ 

The post Πρωτοβουλίες και αιτήματα από τον δήμαρχο Κατερίνης σε… τρεις υπουργός appeared first on Eptanews.gr.

Τις αλλαγές που έρχονται στον ΚΟΚ, ανακοίνωσε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Γιάννης Κεφαλογιάννης στο πλαίσιο εκδήλωσης του Ινστιτούτου Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης.

Σύμφωνα με τον κ. Κεφαλογιάννη, οι κυριότερες παρεμβάσεις στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας αφορούν:

-τη μείωση της μέσης ταχύτητας κίνησης στις κατοικημένες περιοχές,

-τη ρύθμιση πλαισίου για ασφαλή κυκλοφορία νέων κατηγοριών οχημάτων (μικροκινητικότητα),

-τον διαχωρισμό των κυρώσεων με βασικό κριτήριο την οδική συμπεριφορά και την ασφάλεια του οχήματος,

– την κατηγοριοποίηση των παραβάσεων ανά βαθμό επικινδυνότητας,

-την υποχρεωτική χρήση κράνους για χρήστες ποδηλάτου ηλικίας έως 12 ετών,

-την υιοθέτηση χαμηλών προστίμων, αλλά και την προσαύξησή τους σε περιπτώσεις μη έγκαιρης πληρωμής.

Όπως τόνισε ο υφυπουργός, στόχος είναι η εγκαθίδρυση μηχανισμού ώστε τα πρόστιμα να επενδύονται σε έργα ενίσχυσης του επιπέδου οδικής ασφάλειας στον ίδιο δήμο μέσω ενός Ταμείου Οδικής Ασφάλειας.

Αν θέλετε να λαμβάνετε εγκαίρως τις ειδήσεις πατήστε εδώ

The post Στα σκαριά αναθεώρηση του ΚΟΚ – Τέλος στο «σβήσιμο» των κλήσεων με «on line» καταχώρηση appeared first on Eptanews.gr.

Ταυτόχρονα, κατέθεσαν σχετική μελέτη που είχε εκπονηθεί τα προηγούμενα χρόνια και θα επικαιροποιηθεί σχετικά με τη βελτίωση του οδικού δικτύου τονίζοντας πως πρόκειται για έργο υψίστης σημασίας για την περιοχή και για τους δυο δήμους.

Είχε προηγηθεί συνάντηση εργασίας των δημάρχων Κατερίνης και Ελασσόνας και υπηρεσιακών παραγόντων των δυο δήμων την περασμένη εβδομάδα όπου και αποφασίστηκε η από κοινού διεκδίκηση της υλοποίησης του έργου.

Ο κ. Κεφαλογιάννης έδωσε το πράσινο φως για τις εργασίες ασφαλτόστρωσης, ενώ ταυτόχρονα θετικός ήταν και στο αίτημα του Δήμου Κατερίνης για τις αναγκαίες εργασίες ασφαλτόστρωσης και σύνδεσης της Μεσαίας Μηλιάς με τον οικισμό των Καρυών, έργο για το οποίο κατατέθηκε η σχετική προμελέτη.

«Θέλω να ευχαριστήσω τον Υφυπουργό Υποδομών και Μεταφορών για την άμεση και θετική ανταπόκρισή του στο αίτημα που υποβάλλαμε μαζί με τον συνάδελφο Δήμαρχο Ελασόνας Νίκο Γάτσα. Είναι ένα σημαντικό έργο για μας και θα φροντίσουμε με ταχείς ρυθμούς να ολοκληρώσουμε όλες τις απαιτούμενες διαδικασίες για την υλοποίησή του», δήλωσε ο Δήμαρχος Κατερίνης, Κώστας Κουκοδήμος.

Αν θέλετε να λαμβάνετε εγκαίρως τις ειδήσεις πατήστε εδώ

The post Στον υφυπουργό Υποδομών ο Δήμαρχος Κατερίνης — Στο «τραπέζι» η οδική σύνδεση Λόκοβης – Κοκκινοπλού και Μ. Μηλιάς – Καρυών appeared first on Eptanews.gr.

Το υπό εκπόνηση Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Ανάπτυξης (ΣΒΑΚ) του Δήμου Κατερίνης, η δυνατότητα ένταξης στο πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων χρηματοδότησης για την εκπόνηση μελετών αρδευτικών έργων, η εκπόνηση μελέτης για την ολοκλήρωση του έργου της ύδρευσης από το φράγμα της Μόρνας, η δυνατότητα ίδρυσης υδατοδρομίου τέθηκαν μεταξύ άλλων στο επίκεντρο των συναντήσεων του δημάρχου Κατερίνης με τον Υπουργό Ανάπτυξης και τον Υφυπουργό Υποδομών

Διαδοχικές συναντήσεις με τον Υπουργό Ανάπτυξης Άδωνι Γεωργιάδη και τον υφυπουργό Υποδομών Γιάννη Κεφαλογιάννη είχε στην Αθήνα ο Δήμαρχος Κατερίνης Κώστας Κουκοδήμος. Με τον υπουργό Ανάπτυξης κ. Άδωνι Γεωργιάδη ο δήμαρχος συζήτησε τη δυνατότητα ένταξης στο πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων χρηματοδότησης για την εκπόνηση μελετών αρδευτικών έργων που θα αφορούν το σύνολο των αγροκτημάτων του Δήμου Κατερίνης. Επίσης, την εκπόνηση μελέτης για την ολοκλήρωση του έργου της ύδρευσης από το φράγμα της Μόρνας με έμφαση στην πρόβλεψη κατασκευής των προ-φραγμάτων, τη βελτίωση και αναβάθμιση του διυλιστηρίου, καθώς και του δικτύου μεταφοράς νερού έως τη βόρεια Πιερία.

Ο κ. Γεωργιάδης τόνισε ότι αμέσως μετά την ολοκλήρωση και ωρίμανση των μελετών, τα προαναφερόμενα έργα μπορούν να ενταχθούν σε χρηματοδοτικά προγράμματα για την κατασκευή τους από το τρέχον ή το επόμενο ΕΣΠΑ.

Με προτάσεις για το ΣΒΑΚ και το Υδατοδρόμιο στον Γ. Κεφαλογιάννη

Επιπλέον, τη δυνατότητα ίδρυσης υδατοδρομίου, καθώς και τη χρηματοδότηση έργων που θα προβλεφθούν στο υπό εκπόνηση Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας  (ΣΒΑΚ)  Δήμου Κατερίνης συζήτησαν ο δήμαρχος Κατερίνης Κώστας Κουκοδήμος με τον Υφυπουργό Υποδομών Γιάννη Κεφαλογιάννη. Στην συνάντηση συμμετείχε επίσης, ο Βουλευτής Φώντας Μπαραλιάκος, αλλά και ο πολιτευτής Σπύρος Κουλκουδίνας.

Το νομοσχέδιο, το οποίο αποτελεί συνέχεια του νόμου 4568/2018, προβλέπει την απλούστευση των αδειοδοτικών διαδικασιών (ΚΥΑ) και συγκεκριμένα τη μείωση έως και στο μισό των βημάτων που απαιτούνται για την αδειοδότηση ενός υδατοδρομίου (σήμερα απαιτούνται έως και 42 βήματα). Πιο συγκεκριμένα, το νομοσχέδιο προβλέπει τη δυνατότητα ίδρυσης υδατοδρομίων από ιδιωτικούς φορείς, πέραν των λιμένων και λιμνών της χώρας, σε Περιοχές Ολοκληρωμένης Τουριστικής Ανάπτυξης (Π.Ο.Τ.Α.), σε σύνθετα τουριστικά καταλύματα και σε τουριστικούς λιμένες (μαρίνες, καταφύγια και αγκυροβόλια).

Ο κ. Κουκοδήμος έθεσε το θέμα της ίδρυσης υδατοδρομίου στην ακτογραμμή του Δήμου Κατερίνης,  που θα συμβάλλει στην τουριστική ανάπτυξης της περιοχής, προοπτική που ο υφυπουργός Υποδομών είδε θετικά επισημαίνοντας ότι το Υπουργείο θα υποστηρίξει  το δήμο Κατερίνης σε ο,τι αφορά την αδειοδότηση ενός σημείου στην ακτογραμμή του.

Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας

Παράλληλα, ο Δήμαρχος έθεσε στον Υφυπουργό Υποδομών μια σειρά έργων και παρεμβάσεων που θα συμπεριληφθούν στο υπό εκπόνηση Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Ανάπτυξης (ΣΒΑΚ) του Δήμου Κατερίνης.

Ειδικότερα, εκτός των έργων που θα περιλαμβάνονται και αφορούν τη χρηματοδότηση από το Πράσινο Ταμείο, ο δήμαρχος ανέφερε στον κ. Κεφαλογιάννη μια σειρά έργων  που μπορούν να χρηματοδοτηθούν από το Υπουργείο Υποδομών, όπως η δημιουργία δικτύου ποδηλατοδρόμων, ανάπτυξης συστήματος αυτόματης ενοικίασης ποδηλάτων, δημιουργίας ανοικτών φυλασσόμενων χώρων στάθμευσης στις εισόδους της πόλης και μεταφορά των επιταγών στο κέντρο με ηλεκτροκίνητα οχήματα, δημιουργίας ανοικτών φυλασσόμενων χώρων στάθμευσης τουριστικών λεωφορείων στην παραλιακή ζώνη του Δήμου κ.α. Να σημειωθεί ότι ο Δήμος Κατερίνης δεν έχει εκπονήσει έως σήμερα Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας.

Το Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (Σ.Β.Α.Κ.) είναι ένα στρατηγικό σχέδιο, το οποίο βασίζεται σε υφιστάμενες πρακτικές σχεδιασμού, λαμβάνοντας υπόψη αρχές όπως είναι η συμμετοχή των πολιτών στις διαδικασίες αποφάσεων, η ολιστική προσέγγιση στην άσκηση πολιτικής καθώς και η συνεχής αξιολόγηση των παρεμβάσεων. Βασικό κριτήριο για την εκπόνηση του σχεδίου είναι η ικανοποίηση των υφιστάμενων και των μελλοντικών αναγκών μετακίνησης προκειμένου να βελτιωθεί η ποιότητα ζωής στα αστικά κέντρα.

Τα ΣΒΑΚ διαφοροποιούνται από τις συνήθεις μελέτες μακροχρόνιου ή βραχυχρόνιου συγκοινωνιακού σχεδιασμού καθώς και τις μελέτες διαχείρισης κυκλοφορίας και στάθμευσης. Οι σημαντικότερες διαφορές των ΣΒΑΚ από τις άλλες μελέτες είναι κατά βάση οι ακόλουθες:

-Επικεντρώνονται στον άνθρωπο και όχι στην κυκλοφορία των οχημάτων

-Ο βασικός τους στόχος είναι η βελτίωση της προσβασιμότητας και ποιότητας ζωής αντί της βελτίωσης της χωρητικότητας του οδικού δικτύου για την διευκόλυνση της κυκλοφοριακής ροής.

-Προϋποθέτουν προσεγγίσεις ενιαίου σχεδιασμού (μεταφορών, χρήσεων γης, περιβάλλοντος, κοινωνικής συνοχής, κλπ) και όχι μόνο θεματική προσέγγιση

-Βασίζονται σε διεπιστημονική προσέγγιση με συμμετοχή επιστημόνων πολλών ειδικοτήτων

-Δεν περιορίζονται από διοικητικά όρια περιοχών αλλά εκτείνονται γεωγραφικά με βάση λειτουργικά κριτήρια

-Προϋποθέτουν την συνεχή αξιολόγηση των επιπτώσεων των διαφόρων παρεμβάσεων και τη διαμόρφωση μιας διαδικασίας μάθησης και βελτίωσης

-Βασίζονται στη συμμετοχική διαδικασία όλων των εμπλεκομένων φορέων καθώς και άλλων άμεσα ενδιαφερομένων οργανισμών και όχι μόνο στη συμμετοχή του επισπεύδοντος φορέα.

The post Σε Γ. Κεφαλογιάννη και Άδ. Γεωργιάδη ο Κώστας Κουκοδήμος – Έργα και μελέτες «ζητούν» χρηματοδότηση appeared first on Eptanews.gr.