Το υπό εκπόνηση Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Ανάπτυξης (ΣΒΑΚ) του Δήμου Κατερίνης, η δυνατότητα ένταξης στο πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων χρηματοδότησης για την εκπόνηση μελετών αρδευτικών έργων, η εκπόνηση μελέτης για την ολοκλήρωση του έργου της ύδρευσης από το φράγμα της Μόρνας, η δυνατότητα ίδρυσης υδατοδρομίου τέθηκαν μεταξύ άλλων στο επίκεντρο των συναντήσεων του δημάρχου Κατερίνης με τον Υπουργό Ανάπτυξης και τον Υφυπουργό Υποδομών

Διαδοχικές συναντήσεις με τον Υπουργό Ανάπτυξης Άδωνι Γεωργιάδη και τον υφυπουργό Υποδομών Γιάννη Κεφαλογιάννη είχε στην Αθήνα ο Δήμαρχος Κατερίνης Κώστας Κουκοδήμος. Με τον υπουργό Ανάπτυξης κ. Άδωνι Γεωργιάδη ο δήμαρχος συζήτησε τη δυνατότητα ένταξης στο πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων χρηματοδότησης για την εκπόνηση μελετών αρδευτικών έργων που θα αφορούν το σύνολο των αγροκτημάτων του Δήμου Κατερίνης. Επίσης, την εκπόνηση μελέτης για την ολοκλήρωση του έργου της ύδρευσης από το φράγμα της Μόρνας με έμφαση στην πρόβλεψη κατασκευής των προ-φραγμάτων, τη βελτίωση και αναβάθμιση του διυλιστηρίου, καθώς και του δικτύου μεταφοράς νερού έως τη βόρεια Πιερία.

Ο κ. Γεωργιάδης τόνισε ότι αμέσως μετά την ολοκλήρωση και ωρίμανση των μελετών, τα προαναφερόμενα έργα μπορούν να ενταχθούν σε χρηματοδοτικά προγράμματα για την κατασκευή τους από το τρέχον ή το επόμενο ΕΣΠΑ.

Με προτάσεις για το ΣΒΑΚ και το Υδατοδρόμιο στον Γ. Κεφαλογιάννη

Επιπλέον, τη δυνατότητα ίδρυσης υδατοδρομίου, καθώς και τη χρηματοδότηση έργων που θα προβλεφθούν στο υπό εκπόνηση Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας  (ΣΒΑΚ)  Δήμου Κατερίνης συζήτησαν ο δήμαρχος Κατερίνης Κώστας Κουκοδήμος με τον Υφυπουργό Υποδομών Γιάννη Κεφαλογιάννη. Στην συνάντηση συμμετείχε επίσης, ο Βουλευτής Φώντας Μπαραλιάκος, αλλά και ο πολιτευτής Σπύρος Κουλκουδίνας.

Το νομοσχέδιο, το οποίο αποτελεί συνέχεια του νόμου 4568/2018, προβλέπει την απλούστευση των αδειοδοτικών διαδικασιών (ΚΥΑ) και συγκεκριμένα τη μείωση έως και στο μισό των βημάτων που απαιτούνται για την αδειοδότηση ενός υδατοδρομίου (σήμερα απαιτούνται έως και 42 βήματα). Πιο συγκεκριμένα, το νομοσχέδιο προβλέπει τη δυνατότητα ίδρυσης υδατοδρομίων από ιδιωτικούς φορείς, πέραν των λιμένων και λιμνών της χώρας, σε Περιοχές Ολοκληρωμένης Τουριστικής Ανάπτυξης (Π.Ο.Τ.Α.), σε σύνθετα τουριστικά καταλύματα και σε τουριστικούς λιμένες (μαρίνες, καταφύγια και αγκυροβόλια).

Ο κ. Κουκοδήμος έθεσε το θέμα της ίδρυσης υδατοδρομίου στην ακτογραμμή του Δήμου Κατερίνης,  που θα συμβάλλει στην τουριστική ανάπτυξης της περιοχής, προοπτική που ο υφυπουργός Υποδομών είδε θετικά επισημαίνοντας ότι το Υπουργείο θα υποστηρίξει  το δήμο Κατερίνης σε ο,τι αφορά την αδειοδότηση ενός σημείου στην ακτογραμμή του.

Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας

Παράλληλα, ο Δήμαρχος έθεσε στον Υφυπουργό Υποδομών μια σειρά έργων και παρεμβάσεων που θα συμπεριληφθούν στο υπό εκπόνηση Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Ανάπτυξης (ΣΒΑΚ) του Δήμου Κατερίνης.

Ειδικότερα, εκτός των έργων που θα περιλαμβάνονται και αφορούν τη χρηματοδότηση από το Πράσινο Ταμείο, ο δήμαρχος ανέφερε στον κ. Κεφαλογιάννη μια σειρά έργων  που μπορούν να χρηματοδοτηθούν από το Υπουργείο Υποδομών, όπως η δημιουργία δικτύου ποδηλατοδρόμων, ανάπτυξης συστήματος αυτόματης ενοικίασης ποδηλάτων, δημιουργίας ανοικτών φυλασσόμενων χώρων στάθμευσης στις εισόδους της πόλης και μεταφορά των επιταγών στο κέντρο με ηλεκτροκίνητα οχήματα, δημιουργίας ανοικτών φυλασσόμενων χώρων στάθμευσης τουριστικών λεωφορείων στην παραλιακή ζώνη του Δήμου κ.α. Να σημειωθεί ότι ο Δήμος Κατερίνης δεν έχει εκπονήσει έως σήμερα Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας.

Το Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (Σ.Β.Α.Κ.) είναι ένα στρατηγικό σχέδιο, το οποίο βασίζεται σε υφιστάμενες πρακτικές σχεδιασμού, λαμβάνοντας υπόψη αρχές όπως είναι η συμμετοχή των πολιτών στις διαδικασίες αποφάσεων, η ολιστική προσέγγιση στην άσκηση πολιτικής καθώς και η συνεχής αξιολόγηση των παρεμβάσεων. Βασικό κριτήριο για την εκπόνηση του σχεδίου είναι η ικανοποίηση των υφιστάμενων και των μελλοντικών αναγκών μετακίνησης προκειμένου να βελτιωθεί η ποιότητα ζωής στα αστικά κέντρα.

Τα ΣΒΑΚ διαφοροποιούνται από τις συνήθεις μελέτες μακροχρόνιου ή βραχυχρόνιου συγκοινωνιακού σχεδιασμού καθώς και τις μελέτες διαχείρισης κυκλοφορίας και στάθμευσης. Οι σημαντικότερες διαφορές των ΣΒΑΚ από τις άλλες μελέτες είναι κατά βάση οι ακόλουθες:

-Επικεντρώνονται στον άνθρωπο και όχι στην κυκλοφορία των οχημάτων

-Ο βασικός τους στόχος είναι η βελτίωση της προσβασιμότητας και ποιότητας ζωής αντί της βελτίωσης της χωρητικότητας του οδικού δικτύου για την διευκόλυνση της κυκλοφοριακής ροής.

-Προϋποθέτουν προσεγγίσεις ενιαίου σχεδιασμού (μεταφορών, χρήσεων γης, περιβάλλοντος, κοινωνικής συνοχής, κλπ) και όχι μόνο θεματική προσέγγιση

-Βασίζονται σε διεπιστημονική προσέγγιση με συμμετοχή επιστημόνων πολλών ειδικοτήτων

-Δεν περιορίζονται από διοικητικά όρια περιοχών αλλά εκτείνονται γεωγραφικά με βάση λειτουργικά κριτήρια

-Προϋποθέτουν την συνεχή αξιολόγηση των επιπτώσεων των διαφόρων παρεμβάσεων και τη διαμόρφωση μιας διαδικασίας μάθησης και βελτίωσης

-Βασίζονται στη συμμετοχική διαδικασία όλων των εμπλεκομένων φορέων καθώς και άλλων άμεσα ενδιαφερομένων οργανισμών και όχι μόνο στη συμμετοχή του επισπεύδοντος φορέα.

The post Σε Γ. Κεφαλογιάννη και Άδ. Γεωργιάδη ο Κώστας Κουκοδήμος – Έργα και μελέτες «ζητούν» χρηματοδότηση appeared first on Eptanews.gr.

Για μια ακόμη φορά, η Εθελοντική Ομάδα Δράσης Πιερίας, επαναφέρει το θέμα στην επικαιρότητα, όπως προσπάθησε και πριν 2 χρόνια, χωρίς όμως να συγκινηθεί κανένας τότε.

Πριν δύο χρόνια, στις 26 Σεπτεμβρίου 2017, μέλη της Εθελοντικής Ομάδας Δράσης Ν. Πιερίας επισκέφθηκαν το φράγμα της Μόρνας και στη συνέχεια κατέθεσαν μηνυτήρια αναφορά στην Εισαγγελία Κατερίνης για την εγκατάλειψη του έργου και τη λεηλασία των εγκαταστάσεων των διυλιστηρίων. Ο Εισαγγελέας διέταξε ένορκη διοικητική εξέταση η οποία βρίσκεται ακόμη σε εξέλιξη.

Δύο χρόνια μετά, όπως υποστηρίζει η ΕΟΔνΠ έχοντας αδιάψευστο μάρτυρα τις φωτογραφίες, οι εγκαταστάσεις των διυλιστηρίων συνεχίζουν να λεηλατούνται και από τις φωτογραφίες οι οποίες λήφθηκαν πριν λίγες μέρες φαίνεται πως έχουν αφαιρεθεί ακόμη και οι σκελετοί των παραθύρων από το κεντρικό κτήριο του διυλιστηρίου.

Και συνεχίζει η Ε.Ο.Δ.ν. Πιερίας «Παρότι βρισκόμαστε στο τέλος του Καλοκαιριού και μετά από 50 συνεχόμενες ημέρες ανομβρίας, αποδεικνύεται (και από τις φωτογραφίες) πως το φράγμα δεν είναι “στεγνό”,  έτσι όπως διαδίδεται στα χωριά της Β. Πιερίας των οποίων οι κάτοικοι τις τελευταίες εβδομάδες πλένονται με εμφιαλωμένο νερό και πίνουν από υδροφόρες λέγοντας κυριολεκτικά “το νερό νεράκι”.

Το φράγμα, ακόμη και εν μέσω ανομβρίας, διαθέτει σημαντικές ποσότητες νερού το οποίο μέσα από έναν αγωγό οδηγείται στο ρέμα χωρίς να φτάνει εκεί όπου θα έπρεπε: στις εγκαταστάσεις των διυλιστηρίων τα οποία κατασκευάστηκαν μαζί με ένα δίκτυο 100 χιλιομέτρων για να υδροδοτήσουν 37 χωριά της Βόρειας Πιερίας.»

Μέλη της Εθελοντικής Ομάδας Δράσης Ν. Πιερίας συναντήθηκαν την Πέμπτη με τον τέως Δήμαρχο Πύδνας και τέως πρόεδρο του Συνδέσμου Ύδρευσης Ν. Πιερίας Δημήτρη Βασιλειάδη όπως και τους προέδρους των χωριών Νέας Τραπεζούντας, Κούκου και Αλωνίων στους οποίους παρέδωσαν τις σχετικές φωτογραφίες.

«Αποτελεί ακλόνητη πεποίθηση μας πως η μοναδική λύση για την αντιμετώπιση της ανομβρίας η οποία ταλαιπωρεί χιλιάδες συμπολίτες μας στη Βόρεια Πιερία και ίσως σε λίγα χρόνια και κάποιες άλλες περιοχές του νομού, είναι η πλήρης εκμετάλλευση των υδάτινων πόρων που διαθέτει το φράγμα της Μόρνας, η επέκταση του και η άμεση επαναλειτουργία των εγκαταλελειμμένων διυλιστηρίων.

Η σωστή δε λειτουργία των εγκαταστάσεων μπορεί να αποφέρει σημαντικά έσοδα στην καταχρεωμένη ΔΕΥΑ Κατερίνης», υποστηρίζει η Εθελοντική Ομάδα.

Εκατομμύρια ευρώ πήγαν «στράφι»

Αξίζει να σημειωθεί, πως το διυλιστήριο της Μόρνας εγκαινιάστηκε και παραδόθηκε στον τότε Σύνδεσμο Ύδρευσης Βόρειας Πιερίας, το καλοκαίρι του 2008. Το συνολικό κόστος για το φράγμα, την κατασκευή αγωγών 107 χιλιομέτρων που θα μετέφεραν το νερό στα χωριά της βόρειας Πιερίας και την κατασκευή των διυλιστηρίων ξεπέρασε τα 11 εκατομμύρια ευρώ. Οι πληροφορίες λένε, πως το έργο λειτούργησε έως το 2013 και έκτοτε εγκαταλείφθηκε, με τα γνωστά αποτελέσματα.

The post Φράγμα της Μόρνας – Κανένας δε φταίει; appeared first on Eptanews.gr.