«Όπως εξελίσσονται τα πράγματα, το FlyOver αποδεικνύεται ένα αχρείαστο και επιζήμιο έργο. Σε εντελώς άλλη κατεύθυνση τα έργα και οι παρεμβάσεις που χρειάζονται για έναν βιώσιμο κυκλοφοριακό σχεδιασμό»

Στη δεύτερη Ειδική Συνεδρίαση Λογοδοσίας του Περιφερειακού Συμβουλίου Κ. Μακεδονίας, την Παρασκευή 19/4/2024, ο επικεφαλής της παράταξης «ΑΛΛΑΓΗ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ Κ. ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ» Γιάννης Μυλόπουλος υπέβαλε ερώτηση στη διοίκηση της Περιφέρειας για την πορεία της Υπερυψωμένης Ταχείας Λεωφόρου, (FlyOver) και για τη στάση της απέναντι στα νέα δεδομένα, όπως αυτά διαμορφώθηκαν μετά την πρόσφατη απόφαση του ΣτΕ να σταματήσει το έργο μέχρι να υποβληθεί πλήρης και τεκμηριωμένος φάκελος από το δημόσιο με απαντήσεις στις προσφυγές των κατοίκων.

Στην ερώτηση παρουσιάστηκαν οι παθογένειες του έργου όπως ήταν γνωστές από πριν, αλλά και όπως επιβεβαιώθηκαν από τις πρόσφατες εξελίξεις στο ΣτΕ. Όπου το δημόσιο αφενός δεν υπέβαλε πλήρη φάκελο με τεκμηριωμένες απαντήσεις και αφετέρου  παραδέχθηκε εκ των υστέρων ότι η μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων έπρεπε να αποσυρθεί και να τροποποιηθεί, γιατί είχε… λάθος υπολογισμούς.

1. Η κατασκευή του έργου αποφασίστηκε και ξεκίνησε αποσπασματικά, εκτός ολοκληρωμένου στρατηγικού κυκλοφοριακού σχεδιασμού που έχει ως στόχο τη μείωση της κυκλοφορίας στους δρόμους της πόλης και στην περιφερειακή οδό. Το έργο, άλλωστε, θα συμβάλει στην αύξηση της κυκλοφορίας των ΙΧ αυτοκινήτων, δίνοντας κίνητρο για χρήση περισσότερων αυτοκινήτων.
2. Η κατασκευή του έργου αποφασίστηκε και ξεκίνησε χωρίς επαρκή τεκμηρίωση της σκοπιμότητας του έργου. Χωρίς, δηλαδή, την εξέταση και τη συγκριτική αξιολόγηση άλλων εναλλακτικών λύσεων για την επίλυση του κυκλοφοριακού προβλήματος, όπως

α) η εξωτερική περιφερειακή οδός, η οποία εγκαταλείφθηκε εντελώς,

β) η ολοκλήρωση των δυο υπό κατασκευή γραμμών του Μετρό και η επίσπευση των επεκτάσεών του στη δυτική Θεσσαλονίκη και προς αεροδρόμιο, δυο επεκτάσεις έτοιμες να ξεκινήσουν από το 2019, που όμως έχουν παραπεμφθεί στις καλένδες, καθώς και

γ) άλλου είδους επεμβάσεις ενίσχυσης της περιφερειακής οδού

3. Η κατασκευή του έργου αποφασίστηκε και ξεκίνησε χωρίς την ύπαρξη πλήρων και τεκμηριωμένων κυκλοφοριακών μελετών. Συγκεκριμένα:

α) Η έλλειψη μελέτης διαχείρισης της κυκλοφορίας κατά τη φάση κατασκευής του έργου, την οποία αποδέχθηκε και ο αρμόδιος υφυπουργός Ν. Ταχιάος όταν ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης Στ. Αγγελούδης ζήτησε την εκ των υστέρων εκπόνησή της, η οποία οδήγησε στην ταλαιπωρία των οδηγών από τη στιγμή που το έργο ξεκίνησε να κατασκευάζεται.

β) Οι κυκλοφοριακές μετρήσεις στην περιφερειακή κατά τη διάρκεια της καραντίνας λόγω Covid, τότε που η κυκλοφορία στους δρόμους ήταν εξαιρετικά χαμηλή, οδήγησαν σε εσφαλμένες εκτιμήσεις για την αναγκαιότητα του έργου και για τις συνέπειες της κατασκευής και λειτουργίας του.

γ) Η υποεκτίμηση των νέων κυκλοφοριακών δεδομένων που θα προκαλέσει πρώτα η λειτουργία των δυο γραμμών του Μετρό που ήδη ολοκληρώνονται και αργότερα και η λειτουργία των επεκτάσεων του έργου δυτικά και προς αεροδρόμιο, συνέβαλε σε εσφαλμένη εκτίμηση των νέων κυκλοφοριακών συνθηκών, όταν ένα σημαντικό τμήμα των μετακινήσεων με ΙΧ θα έχει παραληφθεί από τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς.

4. Το έργο ξεκίνησε να κατασκευάζεται χωρίς επαρκείς και πλήρεις περιβαλλοντικές μελέτες. Είναι ενδεικτικό ότι η μελέτη που εγκρίθηκε από την Περιφέρεια Κ. Μακεδονίας και προέβλεπε την υλοτόμηση 82.000 τ.μ. δασικής έκτασης δηλώθηκε ότι στηρίχθηκε σε… λάθος υπολογισμούς και ότι έχρηζε εκ των υστέρων τροποποίησης, καθώς τελικά θα υλοτομηθεί υπερδιπλάσια δασική έκταση, 187.500 τ.μ.
5. Το έργο ξεκίνησε να κατασκευάζεται χωρίς να έχει ολοκληρωθεί η στατική μελέτη της γέφυρας και συνεπώς χωρίς να είναι γνωστά τα οριστικά κατασκευαστικά χαρακτηριστικά του έργου.

Σήμερα, είναι η πρώτη φορά που οι καταγγελίες για τη μη υποβολή μελετών ή για την υποβολή μελετών με ανεπαρκή και λανθασμένα δεδομένα, επιβεβαιώνονται με δικαστική απόφαση.

Οι ερωτήσεις προς τη διοίκηση της Περιφέρειας, μετά και τα νέα δεδομένα, ήταν οι εξής:

–          Πότε θα πραγματοποιηθεί η Ειδική Συνεδρίαση για τον Flyover που υποσχέθηκε ο κ. Περιφερειάρχης και που υιοθετήθηκε από το σώμα ως ομόφωνη απόφαση;

–          Σήμερα, που οι ελλείψεις του έργου σε μελέτες έχουν αναγνωριστεί επίσημα και με δικαστική απόφαση, πως σκέπτεται η διοίκηση της Περιφέρειας να αντιδράσει απέναντι στην προοπτική συνέχισης του έργου; Επιμένει, δηλαδή, η διοίκηση και σήμερα ότι οι 15 διαχειριστικές προτάσεις που έχει υποβάλει για την ανακούφιση του κυκλοφοριακού μπορούν να φέρουν αποτέλεσμα, σε ένα έργο που ξεκίνησε χωρίς επαρκή επιστημονική και τεχνική τεκμηρίωση και στηρίχθηκε σε εσφαλμένα κυκλοφοριακά δεδομένα;

–          Με τα σημερινά δεδομένα και με τα ερωτήματα όσων προσέφυγαν στο ΣτΕ για τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις του έργου να παραμένουν αναπάντητα, θεωρεί η διοίκηση της Περιφέρειας ότι η Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων που η ίδια ενέκρινε πέρσι, είναι επαρκής ή αναθεωρεί την έγκριση που έδωσε;

–          Ποιες πρωτοβουλίες προτίθεται η διοίκηση να αναλάβει για την προστασία του δάσους του Σέιχ Σου από την κοπή 30.000 περίπου δένδρων, σύμφωνα με τα νέα δεδομένα;

–          Ποιες πρωτοβουλίες προτίθεται να αναλάβει η διοίκηση για την προστασία του χειμάρρου Μαλακοπής / Σταγειρίτη; Έχει γίνει οριοθέτηση του χειμάρρου μέχρι τις πηγές του και αν όχι προβλέπεται μια τέτοια οριοθέτηση, με δεδομένο τον κίνδυνο πλημμύρας στον συγκεκριμένο χείμαρρο μετά την έναρξη των εργασιών για το flyover;

–          Τι πρωτοβουλίες σκοπεύει να πάρει η διοίκηση ώστε να ανακουφιστεί το μεγάλο κυκλοφοριακό πρόβλημα που αναμένεται να παρουσιαστεί κατά τη διάρκεια της κορύφωσης του τουριστικού κύματος προς τη Χαλκιδική το καλοκαίρι, με δεδομένο ότι μόλις πρόσφατα και κυριολεκτικά την τελευταία στιγμή, λίγους μήνες πριν την παράδοση του Μετρό, εγκρίθηκε το έργο της διάνοιξης της Οδού Ψελλού, για την κατασκευή των υποστηρικτικών υποδομών του Σταθμού στη Νέα Ελβετία;

Δήλωση επικεφαλής της παράταξης Γιάννη Μυλόπουλου:

Ο επικεφαλής της παράταξης, Καθηγητής στο ΑΠΘ Γιάννης Μυλόπουλος, δήλωσε μετά το τέλος της συνεδρίασης:

«Σήμερα αποδείχθηκε ότι ο flyover είναι ένα αχρείαστο και επιζήμιο έργο που όχι απλώς δεν πρόκειται να βελτιώσει το κυκλοφοριακό πρόβλημα, αλλά αντίθετα θα το επιδεινώσει.

Η αμηχανία της διοίκησης απέναντι στις αποκαλύψεις για το έργο, η προσπάθεια να με διακόπτουν ενώ παρουσίαζα την ερώτηση, όπως και η προσπάθεια από πλευράς του αντιπεριφερειάρχη Υποδομών κ. Μπίλια που ανέλαβε να απαντήσει, να δικαιολογήσει τις ελλείψεις και να υποβαθμίσει τις παθογένειες που αποκαλύφθηκαν στο ΣτΕ, δεν είναι καλός οιωνός για τη στάση της περιφέρειας απέναντι στη νέα πραγματικότητα που διαμορφώνεται σε βάρος του δημόσιου συμφέροντος.

Η οριστική επίλυση του κυκλοφοριακού προβλήματος της Θεσσαλονίκης δεν θα έρθει με φαραωνικά έργα τύπου flyover, τα οποία υπηρετούν άλλα συμφέροντα και τα οποία θα επιδεινώσουν το κυκλοφοριακό πρόβλημα.

Η οριστική επίλυση του κυκλοφοριακού προβλήματος θα έρθει με τον ολοκληρωμένο κυκλοφοριακό σχεδιασμό και την άμεση και κατά προτεραιότητα αποκατάσταση δικτύου Μέσων Μαζικής Μεταφοράς, προκειμένου να μειωθεί δραστικά η κυκλοφορία των ΙΧ αυτοκινήτων στην πόλης.

Σε μια τέτοια κατεύθυνση, οι πρώτες προτεραιότητες είναι οι εξής:

–          Επίσπευση του Μετρό και άμεση έναρξη της κατασκευής των επεκτάσεών του δυτικά και προς αεροδρόμιο, που παραπέμπονται από το 2019 μέχρι και σήμερα συνεχώς στις καλένδες,

–          Τραμ στο κέντρο και στην παραλία της Θεσσαλονίκης

–          Σύγχρονο δίκτυο λεωφορείων προσαρμοσμένο στα νέα κυκλοφοριακά δεδομένα που θα δημιουργήσει η λειτουργία του Μετρό

–          Προαστιακός Σιδηρόδρομος που να συνδέει τη Θεσσαλονίκη με όλες τις ΠΕ της Κ. Μακεδονίας και

–          Ασφαλής σιδηροδρομική σύνδεση με την υπόλοιπη Ελλάδα και με την Ευρώπη

Αυτή είναι η κατεύθυνση των δράσεων και έργων που θα συμβάλουν με βιώσιμο τρόπο στην επίλυση του κυκλοφοριακού προβλήματος και του προβλήματος των μεταφορών στην Περιφέρεια και σε αυτήν την κατεύθυνση θα αγωνιστούμε μέσα και έξω από το Περιφερειακό Συμβούλιο».

The post Γιάννη Μυλόπουλος: «Οι αποκαλύψεις στο ΣτΕ επιβεβαιώνουν ότι είναι έργο που δεν υπηρετεί το δημόσιο συμφέρον» appeared first on Eptanews.gr.

«Flyover. Ή αλλιώς πως να δυσκολέψεις με μια κίνηση τη ζωή μιας πόλης! Στη Θεσσαλονίκη με τα τόσα προβλήματα στα μέσα μαζικής μεταφοράς, η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας αποφάσισε να κάνει ένα ακόμα πείραμα» σημείωσε ο κ. Ανδρουλάκης.

Το flyover ξεκίνησε δίχως να υλοποιηθεί στο σύνολο του το master plan, που είχε εγκριθεί το 2012. Ο εξωτερικός οδικός δακτύλιος, που η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας αποφάσισε να μην κατασκευάσει, θα αποφόρτιζε σημαντικά την κυκλοφοριακή κίνηση, που εδώ και τέσσερις μήνες είναι ανυπόφορη για τους κατοίκους της Θεσσαλονίκης.

Αναζητείται μια λογική απάντηση γιατί ενώ προωθήθηκε η μελέτη του εξωτερικού οδικού δακτυλίου, σήμερα η κυβέρνηση  αποφάσισε να εφαρμόσει ένα αποσπασματικό  μέρος του έργου, το flyover,  και μάλιστα το πιο ανώριμο σε επίπεδο μελετών.

«Αυτή η κατάσταση οφείλεται στο ότι η κυβέρνηση έχει μια προτεραιότητα: Να υπηρετεί ισχυρά οικονομικά συμφέροντα και όχι τις πραγματικές ανάγκες των πολιτών της Θεσσαλονίκης» ανέφερε ο κ. Ανδρουλάκης.

Ο Γραμματέας Υποδομών του ΠΑΣΟΚ-Κινήματος Αλλαγής, Δημήτρης Σαρηγιάννης, επισήμανε στον κ. Ανδρουλάκη το τμήμα του έργου στο ύψος των Μετεώρων του Δήμου Νεάπολης-Συκεών όπου η προμελέτη προβλέπει την κατασκευή τούνελ μέσω του οποίου θα διέρχεται η υφιστάμενη οδός. Παρέμβαση ιδιαίτερα απαιτητική που εγείρει ερωτηματικά για το πως θα εξασφαλιστεί παράλληλα με την κατασκευή του έργου η υπάρχουσα κυκλοφορία.

The post Αυτοψία στην περιφερειακή οδό της Θεσσαλονίκης, όπου θα κατασκευαστεί η υπερυψωμένη οδική αρτηρία (flyover) πραγματοποίησε ο Πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ-Κινήματος Αλλαγής, Νίκος Ανδρουλάκης. appeared first on Eptanews.gr.

Παράλληλα με τις επαφές για την προβολή της Πιερίας στη Διεθνή Έκθεση Τουρισμού  της Ρουμανίας  TTR Bucharest 2024, σημαντικές ήταν και οι  συναντήσεις με επαγγελματίες του Τουρισμού, που πραγματοποίησε ο Πρόεδρος της Ένωσης Ξενοδοχείων Πιερίας (ΕΞΕΠ) κ. Ηρακλής Τσιτλακίδης. 

Αντικείμενο συζήτησης των συναντήσεων με κορυφαία στελέχη αεροπορικών εταιριών και tour operators  ήταν η αξιοποίηση εναλλακτικών διαδρομών των τουριστών  στην Πιερία, εξαιτίας των προβλημάτων που είναι βέβαιο ότι θα παρουσιαστούν στις μετακινήσεις των τουριστών, από τις εργασίες του Fly Over στη Θεσσαλονίκη, τα επόμενα χρόνια.

«Η διάχυτη ανησυχία και ο προβληματισμός για τους επόμενους μήνες κυρίως μετά το Πάσχα όπου ξεκινά ο κύριος όγκος των μετακινήσεων προς την Πιερία, μας έχει ενεργοποιήσει από νωρίς διότι έχουμε  αντιληφθεί από την πρώτη στιγμή τις επιπτώσεις που θα σημειωθούν στην Πιερία και στη Β. Ελλάδα ευρύτερα» υπογράμμισε  ο Πρόεδρος της ΕΞΕΠ και Αντιπρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Ξενοδόχων (ΠΟΞ) κ. Τσιτλακίδης.

 Στο πλαίσιο αυτό έχει ξεκινήσει εδώ και καιρό η συνεργασία, οι συναντήσεις και οι συζητήσεις με την Ένωση Ξενοδόχων Μαγνησίας, τους Δήμους  Βόλου και Ζαγοράς Μουρεσίου, τον Αντιπεριφερειάρχη Τουρισμού Θεσσαλίας, τις όμορες Ενώσεις Ξενοδόχων (Λαμίας, Λουτρών Αιδηψού, Λάρισας, Τρικάλων κα ) κλπ   έτσι ώστε μέσα από συνέργειες, να αναδειχθεί το αεροδρόμιο της Ν. Αγχιάλου ως η  αναγκαία εναλλακτική λύση για τους τουρίστες. Όπως έχει επισημάνει ο πρόεδρος της ΕΞΕΠ το θέμα των καθυστερήσεων που θα ακολουθήσουν λόγω των εργασιών του Fly Over αγγίζει άμεσα την Πιερία.

«Είναι  ζωτικής σημασίας η ανάδειξη και ανάπτυξη  του αεροδρομίου της Ν.Αγχιάλου με το Fly Over υπαρκτό για τα επόμενα 4-5 χρόνια» σημείωσε χαρακτηριστικά ο κ. Τσιτλακίδης, και πρόσθεσε πως το αεροδρόμιο της Ν. Αγχιάλου  βρίσκεται σε κοντινή απόσταση και είναι εύκολα προσβάσιμο με την Εθνική Οδό, και διαθέτει  όλες  τις προϋποθέσεις έτσι ώστε να εξυπηρετήσει άριστα πτήσεις.

The post Η. Τσιτλακίδης: « Οι εργασίες του Fly Over στη Θεσσαλονίκη «αγγίζουν» άμεσα την Πιερία» appeared first on Eptanews.gr.

Το έντονο ενδιαφέρον πολυάριθμων κοινωνικών φορέων της Θεσσαλονίκης και περιφερειακών Νομών ανέδειξε η εκδήλωση που οργάνωσε σήμερα Σάββατο 10 Φεβρουαρίου, στη νέα αίθουσα συνεδριάσεων του Περιφερειακού Συμβουλίου Κ. Μακεδονίας, η παράταξη “ΑΛΛΑΓΗ στην Περιφέρεια Κ. Μακεδονίας” για τα προβλήματα που σχετίζονται με την υπερυψωμένη ταχεία λεωφόρο (Fly Over), με τίτλο «Πόσο ακόμη θα ταλαιπωρείται η Κ. Μακεδονία;». 

Την εισαγωγική ομιλία έκανε ο επικεφαλής της παράταξης Γιάννης Μυλόπουλος, ενώ ακολούθησαν τοποθετήσεις του κ. Σωκράτη Δωρή, αντιπεριφερειάρχη Μεταφορών και Επικοινωνιών, ο οποίος παρουσίασε τα 15 σημεία για περιορισμό των επιπτώσεων του Fly Over που δημοσιοποίησε πρόσφατα ο Περιφερειάρχης κ. Τζιτζικώστας, ο κ. Χρήστος Παπαστεργίου, επικεφαλής της περιφερειακής παράταξης “Πράξεις για τη Μακεδονία”, ο κ. Βασίλης Ρόκος, επικεφαλής της περιφερειακής παράταξης “ΣΥΝ-εργασία” και ο κ. Kώστας Νικολάου, Δρ. Περιβαλλοντολόγος, τ. Επισκέπτης Καθηγητής ΑΠΘ. Στην εκδήλωση δεν παρέστη, αν και είχε προσκληθεί για να μιλήσει εκ μέρους της κυβέρνησης, ο κ. Νικόλαος Ταχιάος, Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών. 

Στο δεύτερο μέρος της εκδήλωσης έκαναν σύντομες παρεμβάσεις πολίτες και εκπρόσωποι φορέων και συλλογικοτήτων που αντιδρούν στα προβλήματα που έχουν ανακύψει από την κατασκευή του Fly Over. 

Τα σημαντικότερα στοιχεία από την ομιλία του κ. Μυλόπουλου συνοψίζονται στο ότι «η κατασκευή του FLY OVER πρέπει να σταματήσει… χτες», γιατί κάθε μέρα που περνά επιβαρύνεται ακόμη περισσότερο η οικονομία, η κοινωνία και το περιβάλλον της Θεσσαλονίκης. Όπως σημείωσε ο κ. Μυλόπουλος «Πρόκειται για ένα έργο που αναδεικνύει την πολιτική παθογένεια της χώρας σήμερα: οι αποφάσεις για τα έργα να μην προκύπτουν ως αποτέλεσμα πραγματικών αναγκών, τεχνικής επεξεργασίας, επιστημονικών μελετών και κοινωνικής διαβούλευσης, αλλά με απόφαση πρωθυπουργού. Για λόγους δηλαδή εντυπωσιασμού και πολιτικών σκοπιμοτήτων». Από τα συμπεράσματα της εκδήλωσης ξεχώρισε ότι «το FLY OVER είναι ένα έργο εκτός Βιώσιμου Αναπτυξιακού Σχεδιασμού, εκτός ολοκληρωμένης προσέγγισης, εκτός κάθε έννοιας στρατηγικού σχεδιασμού, εκτός διαβούλευσης και κοινωνικής συναίνεσης, εκτός περιβαλλοντικού σχεδιασμού και εκτός επιστημονικής δεοντολογίας».

The post Γ. Μυλόπουλος: «Η κατασκευή του FLY OVER πρέπει να σταματήσει… χτες». appeared first on Eptanews.gr.

Στο πρώτο μέρος της εκδήλωσης, την εισαγωγική ομιλία θα κάνει ο επικεφαλής της παράταξης, κ. Γιάννης Μυλόπουλος και θα ακολουθήσουν οι: 

• κ. Απόστολος Τζιτζικώστας, Περιφερειάρχης Κ. Μακεδονίας, 
• κ. Χρήστος Παπαστεργίου, επικεφαλής περιφερειακής παράταξης “Πράξεις για τη Μακεδονία”, 
• κ. Βασίλης Ρόκος, επικεφαλής περιφερειακής παράταξης “ΣΥΝ-εργασία”  
• κ. Kώστας Νικολάου, Δρ. Περιβαλλοντολόγος, Επισκέπτης Καθηγητής ΑΠΘ

Στο δεύτερο μέρος θα γίνουν πεντάλεπτες τοποθετήσεις από εκπροσώπους φορέων. Έχουν ήδη προσκληθεί οι Δήμαρχοι Θεσσαλονίκης, Π. Μελά, Νεάπολης – Συκεών, Πυλαίας – Χορτιάτη και Καλαμαριάς, βουλευτές της Α’ Θεσσαλονίκης, επιμελητήρια, σωματεία νοσοκομειακών γιατρών, ταξί, μεταφορέων, λαϊκών αγορών, αλλά και οργανώσεις της πόλης που αντιδρούν στα προβλήματα που έχουν ανακύψει από την κατασκευή του Fly Over. 

Τη συζήτηση θα συντονίσει ο επικεφαλής της παράταξης, κ. Γιάννης Μυλόπουλος και οι Περιφερειακοί της Σύμβουλοι. 

Η εκδήλωση θα είναι ανοιχτή στη συμμετοχή του κοινού. 

The post Εκδήλωση ενημέρωσης, διαβούλευσης και διεκδίκησης – Flyover – Πόσο ακόμα θα ταλαιπωρείται η κεντρική Μακεδονία; Θα παραστεί και θα μιλήσει ο Περιφερειάρχης κ. Τζιτζικώστας appeared first on Eptanews.gr.

Ο Συνήγορος του Πολίτη Ανδρέας Ποττάκης, μιλώντας σε συνέντευξη Τύπου στην αίθουσα εκδηλώσεων της ΕΣΗΕΜΘ, δήλωσε πως από τους κύριους προβληματισμούς των Θεσσαλονικέων που απευθύνονται στο γραφείο, είναι η ελλιπής ενημέρωση σχετικά με το έργο του αυτοκινητοδρόμου, που έχει προκαλέσει κυκλοφοριακή παράλυση στην πόλη.

«Πάντα πρέπει να υπάρχει μια αναλογικότητα στην επιβάρυνση που δέχεται καθένας από εμάς, αυτό το συνεκτιμούμε. Παρακολουθούμε την εφαρμογή των αδειών που έχουν παρθεί γι’αυτό το έργο και το κατά πόσο εκδίδονται νόμιμα», δήλωσε.

Όπως ανέφερε ο κ. Ποττάκης, το γραφείο της Θεσσαλονίκης διερευνά τα ερωτήματα των πολιτών που αφορούν την ελλιπή ενημέρωση και τα πρώτα ευρήματα θα ανακοινωθούν εντός δυο μηνών.

«Ήδη έχουμε έρθει σε επικοινωνία με αρμόδιους φορείς, αναμένουμε απαντήσεις, δίνουμε εύλογο χρονικό διάστημα ενός μήνα. Δεν έχουμε πλήρη ανταπόκριση, θα επιμείνουμε θα επανέλθουμε, 1-2 μήνες πρώτα ευρήματα σχετικά με διάχυση πληροφορίας του έργου. Τα παράπονα εστιάζουν στο ότι κάποιοι δεν αισθάνονται ότι έχουν πρόσβαση στην ενημέρωση».

Σύμφωνα με τον κ. Ποττάκη, ο Συνήγορος του Πολίτη έχει τη δυνατότητα να προχωρήσει σε αυτεπάγγελτη έρευνα, σε περίπτωση που το Flyover -ή όποιο άλλο δημόσιο έργο- δεν αποδοθεί στο κοινό εντός του χρονοδιαγράμματος. «Σε ένα μείζον ζήτημα που δε θα μπορούσε να διερευνηθεί αλλιώς, ο Συνήγορος του Πολίτη μπορεί να αποφασίσει αυτεπάγγελτη έρευνα. Ενδεχομένως θα μπορούσε να υπάρχει δική μας παρέμβαση, να ερευνήσουμε πτυχές του προβλήματος ακόμη κι αν δεν είναι ψηλά στην ατζέντα αρμοδιοτήτων».

Από την πλευρά της η ειδική επιστήμονας και συντονίστρια έργου του Ευρωπαϊκού Οικονομικού Χώρου (ΕΟΧ) Θάλεια Ρουκανάκη, αναφέρθηκε στην επόμενη καμπάνια, που αφορά την ενημέρωση των πολιτών για τη δράση του συνηγόρου του πολίτη. Μεταξύ άλλων, η καμπάνια θα περιλαμβάνει podcast, τηλεοπτικά σποτ και ενημερώσεις δημοσιογράφων.

ΠΗΓΗ: THESSTODAY.GR

The post Συνήγορος του Πολίτη από Θεσσαλονίκη: Θα ερευνηθούν καταγγελίες πολιτών για το Flyover appeared first on Eptanews.gr.

Το τελευταίο διήμερο η ηγεσία του υπουργείου Υποδομών & Μεταφορών επισκέφθηκε τις διοικήσεις του «ΟΑΣΘ», της «Εγνατία Οδός Α.Ε.», του «ΟΣΕΘ Α.Ε.» και της «Ελληνικό Μετρό Α.Ε.» για ζητήματα που αφορούν στις συγκοινωνιακές συνθήκες της Θεσσαλονίκης.

Με δηλώσεις αισιοδοξίας για λεωφορεία, οδηγούς, επεκτάσεις μετρό, ηλεκτρικούς φορτιστές, τερματικούς πολυτροπικούς σταθμούς, μητροπολιτικούς φορείς και ενιαίο εισιτήριο κινήθηκε για ακόμη μια φορά η ηγεσία του υπουργείου, χωρίς ωστόσο να παρουσιάζει ένα ολοκληρωμένο σχέδιο διαχείρισης των συγκοινωνιακών μέσων. Αυτό βέβαια προϋποθέτει επίγνωση της πραγματικής κατάστασης της πόλης και διάθεση αυτοκριτικής, που δεν διαφαίνεται από τις έως σήμερα επιλογές της κυβέρνησης.

Όσον αφορά τον ΟΑΣΘ ο υπουργός επιλέγει να διατηρεί σε εκκρεμότητα την οικονομική εκκαθάριση του οργανισμού χωρίς σχεδιασμό για μόνιμη και οριστική λύση. Αλήθεια, πότε προτίθεται να ενημερώσει τους Θεσσαλονικείς για τον χρόνο ολοκλήρωσής της εκκαθάρισης της εταιρείας, που εκκρεμεί από το 2017, ενώ είχε τελικό χρονοδιάγραμμα τέλος του 2023 μετά από δύο παρατάσεις;

Όσον αφορά την «Εγνατία Οδός Α.Ε.», μια εταιρεία που υλοποίησε το μεγαλύτερο τεχνικό έργο της χώρας και πολλά τεχνικά έργα στην ελληνική και βαλκανική επικράτεια, επιλέγει να τη διατηρεί σε πολυετές καθεστώς αδράνειας και χωρίς καμία συμμετοχή στην πολυδιαφημιζόμενη ατζέντα των έργων της Θεσσαλονίκης, που απλώς ανακοινώνονται από τα κυβερνητικά στελέχη εδώ και τέσσερα χρόνια. Αντιθέτως, η κυβέρνηση αγνόησε πλήρως τη μελέτη σχεδιασμού της εταιρείας για την υλοποίηση του εξωτερικού οδικού δακτυλίου και επέλεξε να προηγηθεί η αποσπασματική επιλογή του Flyover που ήδη άρχισε να ταλαιπωρεί την πόλη, πριν ακόμη ξεκινήσουν οι κύριες εργασίες.

Πώς εξηγείται ότι και μόνο με τις πρόδρομες εργασίες του Flyover, η πόλη βρίσκεται σε ένα συνεχές μποτιλιάρισμα που συνεπάγεται, χαμένες εργατοώρες, σοβαρά προβλήματα προσέγγισης στα περιφερειακά νοσοκομεία και στις εκπαιδευτικές δομές και δυσλειτουργίες στον προγραμματισμό αποκομιδής των απορριμμάτων στους περιφερειακούς δήμους; Επιπλέον, γίνονται περιβαλλοντικές μετρήσεις της ατμοσφαιρικής επιβάρυνσης από το κυκλοφοριακό και αν ναι, ποια είναι τα αποτελέσματα τους;

Σε μία πόλη που αντιμετωπίζει πληθώρα συγκοινωνιακών προβλημάτων εδώ και χρόνια, με φορείς που έχουν αφεθεί κυριολεκτικά στην τύχη τους, δεν φταίνε οι «γκρινιάρηδες» πολίτες, όπως συστηματικά χαρακτηρίζονται από στελέχη της κυβέρνησης, αλλά οι επιλογές της σε αποσπασματικές και προσωρινές λύσεις που επιτείνουν την ταλαιπωρία των πολιτών.

The post «Με όρους «τραγικής» αισιοδοξίας η κατάσταση του συγκοινωνιακού στη Θεσσαλονίκη» appeared first on Eptanews.gr.

Ένα μήνα μετά την έναρξη εργασιών του υπερσύγχρονου εναέριου αυτοκινητόδρομου (Flyover) η POLITIC σε συνεργασία με την Interview Δημοσκοπήσεις, διεξήγαγε την πρώτη δημοσκόπηση που καταγράφει πώς οι εργασίες έχουν επηρεάσει την καθημερινότητα των Θεσσαλονικέων.

Έξι στους δέκα κατοίκους δε συμφωνούν με την κατασκευή του Flyover με τη μεγαλύτερη δυσαρέσκεια να δείχνουν οι κάτοικοι του δήμου της Θεσσαλονίκης (κέντρο) και της ανατολικής πλευράς, της Καλαμαριάς. Περισσότερο δεκτικοί εμφανίζονται η κάτοικοι της δυτικής Θεσσαλονίκης.

Μάλιστα από αυτούς που απάντησαν θετικά, η συντριπτική πλειοψηφία (87%) πιστεύει πως οι εργασίες θα έπρεπε να ξεκινήσουν μετά την ολοκλήρωση των εργασιών του μετρό.

«Η κατασκευή του Flyover δε θα βοηθήσει στο κυκλοφοριακό»

Σύμφωνα με τους αρμόδιους φορείς το μεγαλόπνοο σχέδιο του εναέριου αυτοκινητόδρομου θα ανακουφίσει εκατοντάδες χιλιάδες πολίτες μόλις παραδοθεί στην κυκλοφορία, καθώς αναμένεται να αποσυμφορήσει την Θεσσαλονίκη από το κυκλοφοριακό χάος.

Ωστόσο, η έρευνα δείχνει ότι οι Θεσσαλονικείς δε συμπλέουν με την παραπάνω πρόταση καθώς το 55% λέει πως το έργο δε θα βοηθήσει στο κυκλοφοριακό πρόβλημα της πόλης, σε αντίθεση με το 45%.

45 λεπτά επιπλέον οι Θεσσαλονικείς στα αυτοκίνητά τους

Σχεδόν δέκα στους δέκα απαντούν πως η κατασκευή του Flyover επιβαρύνει το κυκλοφοριακό πρόβλημα στον πολεοδομικό ιστό της Θεσσαλονίκης.

Μάλιστα, πάνω από 45 λεπτά έχουν επιβαρύνει οι εργασίες, το χρόνο των καθημερινών μετακινήσεων των κατοίκων.

Τη μεγαλύτερη επιβάρυνση καταγράφουν οι κάτοικοι της Καλαμαριάς και αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι οι περισσότεροι κάτοικοι της ανατολικής πλευράς της πόλης μετακινούνται προς τα δυτικά για την εργασία τους, σε αντίθεση με τους κατοίκους των δυτικών συνοικιών που οι περισσότεροι ζουν και εργάζονται στη δυτική πλευρά της πόλης.

Πέρα όμως από τον επιπλέον χρόνο που καλούνται να επενδύσουν οι κάτοικοι για τις μετακινήσεις τους, η συντριπτική πλειοψηφία καλείται να αντιμετωπίσουν και το πρόβλημα της έλλειψης θέσεων στάθμευσης καθώς το 82% απαντά πως η κατασκευή του αυτοκινητόδρομου έχει καταστήσει πιο έντονο το πρόβλημα.

«Δε θα τηρηθεί το χρονοδιάγραμμα»

Το γεγονός ότι κοντεύουν 17 χρόνια που είναι υπό κατασκευή το μετρό της πόλης και η ολοκλήρωσή του παίρνει συνεχώς παρατάσεις, καθιστά τους Θεσσαλονικείς δύσπιστους ως προς την τήρηση του χρονοδιαγράμματος κατασκευής του Flyover. Συγκεκριμένα, 9 στους δέκα λένε πως δεν πρόκειται να ολοκληρωθεί το έργο μέσα σε πέντε χρόνια.

Πηγή: politic.gr

The post Δημοσκόπηση Politic για το Flyover: «ΌΧΙ» στην κατασκευή του λένε 6 στους 10 – Πάνω από 45 λεπτά η επιβάρυνση για τους Θεσσαλονικείς appeared first on Eptanews.gr.

Σε συνάντηση στο συνεδριακό κέντρο «Νικόλαος Γερμανός» της ΔΕΘ-Ηelexpo, ο Σωκράτης Φάμελλος έκανε λόγο για τετραετή παράλυση της κυκλοφορίας ακολουθώντας την πολιτική «βλέποντας και κάνοντας».

Ο βουλευτής Κιλκίς με τον ΣΥΡΙΖΑ Νικος Παππάς μίλησε για τον κίνδυνο που θα φέρει η αδιάκοπη κίνηση στις διακομιδές του ΕΚΑΒ. «Με τον περιφερειακό και κέντρο σε απόλυτη φόρτιση, ο χρόνος είναι ο κρίσιμος για τη διακομιδή ενός ασθενούς. Θα ζήσουμε τραγικές στιγμές αν δεν υπάρξει ειδικός σχεδιασμός»

Από την πλευρά της η βουλευτής Α Θεσσαλονίκης με το ΣΥΡΙΖΑ Ράνια Θρασκιά αναφέρθηκε στα προβλήματα της εκπαιδευτικής κοινότητας. «Θα φτωχαίνει η εκπαιδευτική διαδικασία, θα μειωθούν οι εκδρομές, οι δάσκαλοι να υπολογίσουν πόση ώρα θα χρειάζεται για να έρχονται», σημείωσε.

Από την πλευρά της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας ο αντιπεριφερειάρχης Υποδομών και Δικτύων Πάρις Μπίλλιας δήλωσε ότι «φτάσαμε στην υπογραφή της σύνδεσης και πρέπει να διαχειριστούμε την κατάσταση για τα επόμενα χρόνια. Από την αρχή είχαμε πει ότι είναι ανάγκη για μελέτη και είναι μια παράλειψη που έχει η παρούσα σύμβαση». Παράλληλα έθιξε την αναγκαιότητα να δημιουργηθεί μια εφαρμογή που θα ενημερώνει σε real time τον οδηγό για την κατάσταση στο κυκλοφοριακό στο πολεοδομικό συγκρότημα Θεσσαλονίκης, ενίσχυση του ΟΑΣΘ με επιπλέον δρομολόγια και νέες κυκλοφοριακές γραμμές, επίσπευση της λειτουργίας του μετρό.

Στέλιος Αγγελούδης: «Έχουμε σχέδιο για την υποστήριξη των πολιτών»

Ο νέος δημαρχος Θεσσαλονίκης Στέλιος Αγγελούδης δήλωσε πως η διοίκησή του έχει ετοιμάσει σχέδιο στηριξης των πολιτών. «Έχουμε ετοιμάσει ένα σχέδιο που εδουμε βάλει ως δημος, για την υποστήριξη των πολιτών. Έχουμε μια κοινωνία που πλήττεται. Το να μείνουμε σε μια στείρα καταγραφή προβλημάτων όταν δοκιμάζονται οι συμπολίτες μας. Όλα αυτά που έχουν ακουστεί, τα ενσωματώνομε στη προσέγγιση μας ώστε να αντιμετωπίσουμε το θέμα». Όπως ανέφερε, «είναι ένα έργο που κάποια στιγμή αποφασίστηκε να γίνει. Είχαμε πει πριν έξι μήνες ότι θα έπρεπε να μην ξεκινήσει χωρίς το μετρό. Θα πρέπει να δούμε το έργο αυτό να υλοποιείται άμεσα, με την κατάθεση κυκλοφοριακής μελέτης»

Δανιηλίδης: «Θα αποκλειστεί από Πυροσβεστική και ΕΚΑΒ το φεστιβάλ δάσους για 4 χρόνια»

Από την πλευρά του ο δήμαρχος Νεάπολης Συκεών Σίμος Δανηιλίδης αναφέρθηκε στο πλήγμα που θα δεχτεί ο οδικός τουρισμός της Βορείου Ελλάδας. «
Τα τελευταία χρόνια έχει πενταπλασιάσει ο οδικός τουρισμός από τα Βαλκάνια αλλά και από τη νοτιοανατολική Ευρώπη. Αυτός ο τουρισμός θα πέσει με το flyover στον περιφερειακό». Παράλληλα έκρουσε το καμπανάκι του κινδύνου για το τι ενδεχομένως θα συμβεί το καλοκαίρι στο φεστιβάλ δάσους, σε περίπτωση που πιάσει φωτιά ή κάποιος πάθει έμφραγμα.

Αράπογλου: «Με τα μισά χρήματα θα μπορούσε να αποσυμφορηθεί η κυκλοφορία»

Η νέα δήμαρχος Καλαμαριάς Χρύσα Αράπογλου επεσήμανε πως ορθά η Περιφέρεια έχει απορρίψει στο παρελθόν έχει απορρίψει μεγάλα έργα όπως η υποθαλάσσια περιφερειακή. «Όλα ανάγονται στο ότι δεν υπάρχουν προτεραιοποιήσεις στην πόλη, δεν αποφασίζει η πόλη. Ποιος αποφάσισε ότι το Flyover ήταν η προτεραιότητα για το κυκλοφοριακό; Ενώ μιλάμε για πράσινες βιώσιμες πόλεις προτεραιοποιούμε έργο που θα διευκολύνει την κυκλοφορία των αυτοκινήτων. Με χρήματα που με τα μισά θα λυνόταν το κυκλοφοριακό της πόλης, αν χρηματοδοτούνταν οι συγκοινωνίες. Δεν υπάρχει κανένας οργανισμός στην πόλη που να δηλώνει υπευθυνος στην πόλη», ανέφερε μεταξύ άλλων η κα Αράπογλου.

Τσαϊρίδης: «Έχουμε γεμίσει ροζ χαρτάκια όλα τα αυτοκίνητα της πόλης – Δεν είναι ο ρόλος μας να είμαστε τιμωροί»

Αιχμές τόσο κατά της κυβέρνησης όσο και κατά της ηγεσίας της ΕΛΑΣ εκτόξευσε ο προεδρος της Ενωσης Αστυνομικών Υπαλλήλων Θεσσαλονίκης Θεόδωρος Τσαϊρίδης. «Εξαρχής ακούστηκε με 100 αστυνομικούς θα ενισχύει η τροχαία. Αυτό δεν υφίσταται πουθενά. Ο περιφερειακός από το πρωί ως το βράδυ χρειάζεται 136 αστυνομικούς και εκτός της ΕΛΑΣ δεν υπάρχει κανένας άλλος φορέας να συμβάλει», είπε ο κ. Τσαϊρίδης ενώ τόνισε πως μετακινούνται αστυνομικοί από ήδη υποστελεχωμένα τμήματα της αστυνομίας για να μεταφερθούν στους δρόμους, αφήνοντας εκτεθειμένη την πόλη απέναντι στην εγκληματικότητα.

«Έχουμε γεμίσει με ροζ χαρτάκια όλα τα αυτοκίνητα της πόλης. Δεν είναι ο ρόλος μας να είμαστε τιμωροί. Υπάρχουν εναλλακτικές στους πολίτες για να αφήσουν τα αυτοκίνητα τους;», πρόσθεσε.

Την σημαντική υποβάθμιση ζωής των κατοίκων του οικισμού Κωνσταντινουπολίτικα σημείωσε ο πρόεδρος του συνδέσμου, Ηλίας Γκίνδης. «Αντιδρούμε στο έργο, οχι γιατί είμαστε κατά των έργων. Η πόλη αντιμετωπίζει τεράστιο κυκλοφοριακό πρόβλημα. Κάθε προσπάθεια και έργο που θα βοηθούσε είναι ευπρόσδεκτο. Έτσι δε λύνει τα προβλήματα αλλά τα μεταθέτει από το Παπαγεωργίου στην περιοχή της Πυλαίας», υπογράμμισε.

Πηγή : ThessToday.gr

The post Κραυγή αγωνίας για ΕΚΑΒ και Flyover: «Θα ζήσουμε τραγικές καταστάσεις χωρίς σχεδιασμό» appeared first on Eptanews.gr.