Κατά την συνάντηση, ο κ. Χαραλάμπους αναφέρθηκε εκτενώς στο πλάνο της εταιρείας για την εκκίνηση των διαδικασιών αδειοδότησης και δημιουργίας υδατοδρομίων στους νομούς της Κεντρικής Μακεδονίας το οποίο θα περιλαμβάνει την αεροπορική διασύνδεση λιμνών και λιμανιών της εν λόγω περιφέρειας αλλά και την πραγματοποίηση ταξιδιών με υδροπλάνα στις λίμνες της Δυτικής Μακεδονίας, στο υδατοδρόμιο της Λίμνης Παμβώτιδας στα Ιωάννινα καθώς και σε πληθώρα υδατοδρομίων στα νησιά του Βορείου Αιγαίου, των Σποράδων και της Θεσσαλίας με επίκεντρο το περιφερειακό υδατοδρόμιο Βόλου.

Ολική κάλυψη των νομών της Κεντρικής Μακεδονίας με υδροπλάνα!

Η ατζέντα των θεμάτων προς συζήτηση περιελάμβανε μεταξύ άλλων την προσθήκη 14 υδατοδρομίων στον περιφερειακό χωροταξικό σχεδιασμό.

Συγκεκριμένα το δίκτυο Κεντρικής Μακεδονίας θα αποτελείται από τα υδατοδρόμια στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης, στο λιμάνι Ν. Επιβατών στο Θερμαϊκό Κόλπο, στον Πλαταμώνα, στο Λιτόχωρο, στην παραλία Κατερίνης, στην μαρίνα της Πύδνας, στη λιμνοθάλασσα Καλοχωρίου, στην Χαλκιδική με δύο διαφορετικές υποδομές φιλοξενίας υδροπλάνων, στο Άγιο Όρος, στην Ασπροβάλτα καθώς και στις λίμνες Κερκίνης, Βόλβης και Δοϊράνης.  

Περιηγητικές πτήσεις και θρησκευτικός τουρισμός στο επίκεντρο των υδροπλάνων

Είναι άξιο αναφοράς ότι στο πτητικό σχέδιο της Hellenic Seaplanes  δίνεται ιδιαίτερη σημασία στην όσο μεγαλύτερη αξιοποίηση των προορισμών, που ξεπερνά την πραγματοποίηση μόνο οργανωμένων και ναυλωμένων πτήσεων σε αυτούς.

Ειδικότερα η Hellenic Seaplanes δρομολογεί τη σχεδίαση τουριστικών πακέτων περιηγητικών πτήσεων πάνω από βασικά αξιοθέατα της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, όπως επίσης και την ενίσχυση του θρησκευτικού-προσκυνηματικού τουρισμού με πακέτα που διασυνδέουν εύκολα και γρήγορα τους ενδιαφερόμενους επιβάτες με το Άγιο Όρος όπως επίσης και άλλους σημαντικούς προσκηνυματικούς τόπους και μοναστήρια της Βόρειας Ελλάδας. 

Για την εκκίνηση των συζητήσεων και των διαδικασιών για την δημιουργία υδατοδρομίων στην Κ. Μακεδονία, ο Αντιπεριφερειάρχης κ. Μπίλλιας ανέφερε:

«Τα λιμάνια και οι λίμνες που υπάγονται στους νομούς της Κεντρικής Μακεδονίας αποτελούν έναν πολύ σημαντικό κόμβο που μπορεί να αξιοποιηθεί στο έπακρο χάρις στα υδατοδρόμια και στις αερομεταφορές με τα υδροπλάνα. Είμαστε πεπεισμένοι ότι με την δημιουργία των 14 υδατοδρομίων θα διευρυνθούν οι διέξοδοι μετακίνησης των κατοίκων όλων των νομών της Κεντρικής Μακεδονίας και θα απλουστευθεί η διασύνδεσή τους με τις γύρω περιοχές. Η Βόρεια Ελλάδα θα στηρίξει την επένδυση των υδατοδρομίων και ευελπιστούμε οι διαδικασίες των αδειοδοτήσεων να ξεκινήσουν άμεσα».

Σε τοποθέτηση του ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Hellenic Seaplanes, κ. Νικόλας Χαραλάμπους δήλωσε: «Δεν παρεκκλίνουμε από το όραμά μας η Ελλάδα να αποκτήσει το μεγαλύτερο δίκτυο υδατοδρομίων στο κόσμο για αυτό δουλεύουμε εντατικά πάνω στο πλάνο της αδειοδότησης και δημιουργίας υδατοδρομίων οπουδήποτε αυτό είναι εφικτό, είτε πρόκειται για παραθαλάσσια περιοχή, είτε για νησί ή λίμνη. Το συνεχώς εξελισσόμενο δίκτυο υδατοδρομίων από σήμερα ισχυροποιείται ακόμα πιο πολύ με την προσθήκη των 14 υδατοδρομίων της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας. Με την αποφασιστικότητά της η κυβέρνηση έχει επισφραγίσει την έναρξη των υδροπλάνων το 2022 και θα γίνουν οι απαραίτητες ενέργειες από όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη ώστε να μιλάμε σύντομα για την εκκίνηση των αδειοδοτικών διαδικασιών στα λιμάνια και στις λίμνες της Μακεδονίας με στόχο οι ντόπιοι και οι τουρίστες των περιοχών αυτών να μετατραπούν σε επιβάτες των υδροπλάνων.

The post Με υδροπλάνα πάνω από 14 λιμάνια και λίμνες της Βόρειας Ελλάδας – Ξεκίνησαν οι συζητήσεις με την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας! appeared first on Eptanews.gr.

Το υπό εκπόνηση Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Ανάπτυξης (ΣΒΑΚ) του Δήμου Κατερίνης, η δυνατότητα ένταξης στο πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων χρηματοδότησης για την εκπόνηση μελετών αρδευτικών έργων, η εκπόνηση μελέτης για την ολοκλήρωση του έργου της ύδρευσης από το φράγμα της Μόρνας, η δυνατότητα ίδρυσης υδατοδρομίου τέθηκαν μεταξύ άλλων στο επίκεντρο των συναντήσεων του δημάρχου Κατερίνης με τον Υπουργό Ανάπτυξης και τον Υφυπουργό Υποδομών

Διαδοχικές συναντήσεις με τον Υπουργό Ανάπτυξης Άδωνι Γεωργιάδη και τον υφυπουργό Υποδομών Γιάννη Κεφαλογιάννη είχε στην Αθήνα ο Δήμαρχος Κατερίνης Κώστας Κουκοδήμος. Με τον υπουργό Ανάπτυξης κ. Άδωνι Γεωργιάδη ο δήμαρχος συζήτησε τη δυνατότητα ένταξης στο πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων χρηματοδότησης για την εκπόνηση μελετών αρδευτικών έργων που θα αφορούν το σύνολο των αγροκτημάτων του Δήμου Κατερίνης. Επίσης, την εκπόνηση μελέτης για την ολοκλήρωση του έργου της ύδρευσης από το φράγμα της Μόρνας με έμφαση στην πρόβλεψη κατασκευής των προ-φραγμάτων, τη βελτίωση και αναβάθμιση του διυλιστηρίου, καθώς και του δικτύου μεταφοράς νερού έως τη βόρεια Πιερία.

Ο κ. Γεωργιάδης τόνισε ότι αμέσως μετά την ολοκλήρωση και ωρίμανση των μελετών, τα προαναφερόμενα έργα μπορούν να ενταχθούν σε χρηματοδοτικά προγράμματα για την κατασκευή τους από το τρέχον ή το επόμενο ΕΣΠΑ.

Με προτάσεις για το ΣΒΑΚ και το Υδατοδρόμιο στον Γ. Κεφαλογιάννη

Επιπλέον, τη δυνατότητα ίδρυσης υδατοδρομίου, καθώς και τη χρηματοδότηση έργων που θα προβλεφθούν στο υπό εκπόνηση Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας  (ΣΒΑΚ)  Δήμου Κατερίνης συζήτησαν ο δήμαρχος Κατερίνης Κώστας Κουκοδήμος με τον Υφυπουργό Υποδομών Γιάννη Κεφαλογιάννη. Στην συνάντηση συμμετείχε επίσης, ο Βουλευτής Φώντας Μπαραλιάκος, αλλά και ο πολιτευτής Σπύρος Κουλκουδίνας.

Το νομοσχέδιο, το οποίο αποτελεί συνέχεια του νόμου 4568/2018, προβλέπει την απλούστευση των αδειοδοτικών διαδικασιών (ΚΥΑ) και συγκεκριμένα τη μείωση έως και στο μισό των βημάτων που απαιτούνται για την αδειοδότηση ενός υδατοδρομίου (σήμερα απαιτούνται έως και 42 βήματα). Πιο συγκεκριμένα, το νομοσχέδιο προβλέπει τη δυνατότητα ίδρυσης υδατοδρομίων από ιδιωτικούς φορείς, πέραν των λιμένων και λιμνών της χώρας, σε Περιοχές Ολοκληρωμένης Τουριστικής Ανάπτυξης (Π.Ο.Τ.Α.), σε σύνθετα τουριστικά καταλύματα και σε τουριστικούς λιμένες (μαρίνες, καταφύγια και αγκυροβόλια).

Ο κ. Κουκοδήμος έθεσε το θέμα της ίδρυσης υδατοδρομίου στην ακτογραμμή του Δήμου Κατερίνης,  που θα συμβάλλει στην τουριστική ανάπτυξης της περιοχής, προοπτική που ο υφυπουργός Υποδομών είδε θετικά επισημαίνοντας ότι το Υπουργείο θα υποστηρίξει  το δήμο Κατερίνης σε ο,τι αφορά την αδειοδότηση ενός σημείου στην ακτογραμμή του.

Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας

Παράλληλα, ο Δήμαρχος έθεσε στον Υφυπουργό Υποδομών μια σειρά έργων και παρεμβάσεων που θα συμπεριληφθούν στο υπό εκπόνηση Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Ανάπτυξης (ΣΒΑΚ) του Δήμου Κατερίνης.

Ειδικότερα, εκτός των έργων που θα περιλαμβάνονται και αφορούν τη χρηματοδότηση από το Πράσινο Ταμείο, ο δήμαρχος ανέφερε στον κ. Κεφαλογιάννη μια σειρά έργων  που μπορούν να χρηματοδοτηθούν από το Υπουργείο Υποδομών, όπως η δημιουργία δικτύου ποδηλατοδρόμων, ανάπτυξης συστήματος αυτόματης ενοικίασης ποδηλάτων, δημιουργίας ανοικτών φυλασσόμενων χώρων στάθμευσης στις εισόδους της πόλης και μεταφορά των επιταγών στο κέντρο με ηλεκτροκίνητα οχήματα, δημιουργίας ανοικτών φυλασσόμενων χώρων στάθμευσης τουριστικών λεωφορείων στην παραλιακή ζώνη του Δήμου κ.α. Να σημειωθεί ότι ο Δήμος Κατερίνης δεν έχει εκπονήσει έως σήμερα Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας.

Το Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (Σ.Β.Α.Κ.) είναι ένα στρατηγικό σχέδιο, το οποίο βασίζεται σε υφιστάμενες πρακτικές σχεδιασμού, λαμβάνοντας υπόψη αρχές όπως είναι η συμμετοχή των πολιτών στις διαδικασίες αποφάσεων, η ολιστική προσέγγιση στην άσκηση πολιτικής καθώς και η συνεχής αξιολόγηση των παρεμβάσεων. Βασικό κριτήριο για την εκπόνηση του σχεδίου είναι η ικανοποίηση των υφιστάμενων και των μελλοντικών αναγκών μετακίνησης προκειμένου να βελτιωθεί η ποιότητα ζωής στα αστικά κέντρα.

Τα ΣΒΑΚ διαφοροποιούνται από τις συνήθεις μελέτες μακροχρόνιου ή βραχυχρόνιου συγκοινωνιακού σχεδιασμού καθώς και τις μελέτες διαχείρισης κυκλοφορίας και στάθμευσης. Οι σημαντικότερες διαφορές των ΣΒΑΚ από τις άλλες μελέτες είναι κατά βάση οι ακόλουθες:

-Επικεντρώνονται στον άνθρωπο και όχι στην κυκλοφορία των οχημάτων

-Ο βασικός τους στόχος είναι η βελτίωση της προσβασιμότητας και ποιότητας ζωής αντί της βελτίωσης της χωρητικότητας του οδικού δικτύου για την διευκόλυνση της κυκλοφοριακής ροής.

-Προϋποθέτουν προσεγγίσεις ενιαίου σχεδιασμού (μεταφορών, χρήσεων γης, περιβάλλοντος, κοινωνικής συνοχής, κλπ) και όχι μόνο θεματική προσέγγιση

-Βασίζονται σε διεπιστημονική προσέγγιση με συμμετοχή επιστημόνων πολλών ειδικοτήτων

-Δεν περιορίζονται από διοικητικά όρια περιοχών αλλά εκτείνονται γεωγραφικά με βάση λειτουργικά κριτήρια

-Προϋποθέτουν την συνεχή αξιολόγηση των επιπτώσεων των διαφόρων παρεμβάσεων και τη διαμόρφωση μιας διαδικασίας μάθησης και βελτίωσης

-Βασίζονται στη συμμετοχική διαδικασία όλων των εμπλεκομένων φορέων καθώς και άλλων άμεσα ενδιαφερομένων οργανισμών και όχι μόνο στη συμμετοχή του επισπεύδοντος φορέα.

The post Σε Γ. Κεφαλογιάννη και Άδ. Γεωργιάδη ο Κώστας Κουκοδήμος – Έργα και μελέτες «ζητούν» χρηματοδότηση appeared first on Eptanews.gr.