Πρόκειται για τις υπολειπόμενες εργασίες της Περιφερειακής Οδού Κατερίνης, για τις οποίες είχε στείλει επιστολή τον Αύγουστο ο δήμαρχος Κατερίνης Κ. Κουκοδήμος προς την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, ζητώντας ενημέρωση για τη μεγάλη καθυστέρηση στις εργασίες της κατασκευής και ολοκλήρωσης του κόμβου στη διασταύρωση με την Παλιά Εθνική Οδό Κατερίνης. Στις απαντήσεις που δόθηκαν από τις υπηρεσίες αναφέρεται ότι η σύμβαση του έργου, η οποία  υπογράφηκε  στις 25.11.2019, περιλαμβάνει την κατασκευή τεσσάρων  ισόπεδων κόμβων διασταύρωσης (Κ2, Κ3, Κ4 & Κ5) και παράπλευρης οδού εξυπηρέτησης (service road) των παρόδιων ιδιοκτησιών,  κι ότι το έργο εκτελείται κανονικά εντός χρονοδιαγράμματος, εκτός της κατασκευής του κόμβου Κ2, όπου ιδιοκτήτες απαλλοτριωθέντων και αποζημιωθέντων ακινήτων αρνούνται να τα παραδώσουν ώστε να προχωρήσουν οι εργασίες. Κατά συνέπεια η Περιφέρεια  έχει προσφύγει ενώπιον της Δικαιοσύνης, όπου αναμένεται η εκδίκαση της υπόθεσης. Ο δε κόμβος Κ5 βαίνει προς ολοκλήρωση εντός του προβλεπόμενου χρονοδιαγράμματος, καθώς μάλιστα τον Νοέμβριο 2021 έληξε η ισχύς των περιοριστικών μέτρων κυκλοφορίας στην περιοχή του κόμβου αυτού.

Έργο που «σέρνεται» ως αισώπεια χελώνα»

«Η αίσθηση ημών των κατοίκων της πόλης της Κατερίνης και ιδίως των ταλαιπωρημένων κατοίκων πέριξ των εργοταξίων των κόμβων είναι ότι το έργο χρονίζει εδώ και δεκαετίες. Το έργο θα έπρεπε να είναι ολοκληρωμένο και όχι να «σέρνεται» ως αισώπεια χελώνα», αναφέρει χαρακτηριστικά η κα Σκούφα. Η δε χρήση όρων όπως «το έργο εκτελείται κανονικά» και «εντός του προβλεπόμενου χρονοδιαγράμματος» είναι ενθαρρυντική και ίσως καθησυχαστική, ωστόσο παραμένει ασαφής και πολύ ελαστική.

Η επιπλοκή με τους «αποζημιωμένους» ιδιοκτήτες γης

Η βουλευτής Πιερίας, ζητεί ενημέρωση ως προς την επιπλοκή με τους «αποζημιωμένους» ιδιοκτήτες γης, παρόδιους του κόμβου Κ2, εάν δηλαδή πρόκειται πράγματι για ένα αδικαιολόγητο πείσμα ή υποκρύπτεται κάποια αθέτηση συμβατικών υποχρεώσεων από μέρους της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας  ή από μέρους του εργολάβου που προκάλεσε αυτή την αντίδραση των ιδιοκτητών γης και αν φυσικά αποτελεί  η προσφυγή ενώπιον των Δικαστηρίων την  ενδεδειγμένη συντομότερη οδό για την περαίωση του κόμβου Κ2.

The post Στη Βουλή το έργο της Περιφερειακής Οδού Κατερίνης | Σαφείς απαντήσεις ζητά η κ. Σκούφα για ένα έργο που χρονίζει appeared first on Eptanews.gr.

Πρόκειται, όπως εξηγεί η κα Σκούφα, για το χρόνιο πρόβλημα που αντιμετωπίζουν οι καλλιεργητές της ευρύτερης περιοχής του Κίτρους Πιερίας, καθώς σε εποχές έντονων βροχοπτώσεων τα χωράφια πλημμυρίζουν με νερό και σε μεγάλο βαθμό καταστρέφονται οι καλλιέργειες. Οι εικόνες του πλημμυρισμένου εδάφους που μπορεί καθένας μας να δει  είναι άκρως απογοητευτικές, γιατί πλήττονται συστηματικές και δαπανηρές καλλιέργειες πολλών στρεμμάτων, που ανήκουν σε αγρότες που αφιερώνουν σε αυτές τη ζωή και τα χρήματά τους.

Η καταστροφή που επέρχεται κάθε τόσο, δεν πλήττει μόνο τις καλλιέργειες μιας χρονιάς, αλλά επεκτείνεται σε περισσότερα έτη, καθώς ευνοεί την «φυτόφθορα», μια αρρώστια βάσει των μυκήτων του γένους Phytophthora, που μεταδίδονται από το έδαφος και προκαλούν ασθένειες στα μέρη των δέντρων, τα οποία έρχονται σε άμεση ή έμμεση επαφή με το έδαφος. Πρόκειται για παθογόνα που προκαλούν σημαντικές ζημιές σχεδόν σε όλα τα μέρη του κόσμου και προσβάλουν μεγάλο αριθμό καλλιεργούμενων φυτών, με τον κύριο τρόπο αποπληξίας των καλλιεργειών να εμφανίζεται την άνοιξη, μετά από έντονες χειμερινές βροχοπτώσεις, σε εδάφη όπου κατακρατήθηκαν νερά.

Το αλαλούμ των διαφορετικών  απαντήσεων

Για το πρόβλημα έχουν ενημερωθεί οι αρμόδιοι Υπουργοί πριν ένα χρόνο με σχετική ερώτηση, στην οποία μάλιστα εντοπίζεται ως αιτία η «έλλειψη αποστραγγιστικών έργων επί της ΠΑΘΕ, η οποία συνδέει την Κατερίνη με τη Θεσσαλονίκη στο ύψος της περιοχής του χωριού Κίτρους, με συνέπεια, η απορροή αυτών των όμβριων υδάτων να καταλήγουν στις αρόσιμες εκτάσεις, λόγω και της κλίσης του ασφαλτοτάπητα και των παρακείμενων αυλακιών αμφιπλεύρως της Εθνικής Οδού», με το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών στην απάντησή του να αρνείται την αιτίαση για τον αυτοκινητόδρομο ΠΑΘΕ.

Αντίθετα, η στην απάντηση του έτερου συναρμόδιου υπουργείου Εσωτερικών, θέση της Διεύθυνσης Τεχνικών Έργων Περιφερειακών Ενοτήτων Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας,  αφήνει περιθώριο αιτίασης όσον αφορά την  «Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου», καθώς μετά από τεχνικό έλεγχο διαπιστώθηκε ότι υφίστανται αρνητικές κλίσεις και τα νερά δεν μπορούν να περάσουν από την υπογειοποίηση προς παρακείμενο ρέμα. Ακόμη, ρητά αναφέρεται ότι «Συνεπώς επειδή δεν υπάρχει κοντινός αποδέκτης στον οποίο μπορούν να οδηγηθούν τα παραπάνω ύδατα, απαιτείται στην παραπάνω αγροτική περιοχή, ολοκληρωμένη μελέτη εγγειοβελτιωτικού έργου με αντικείμενο την κατασκευή στραγγιστικού δικτύου, για την οριστική διαχείριση των ομβρίων υδάτων και όχι τοπικές παρεμβάσεις οι οποίες δεν θα έλυναν το πρόβλημα.» Τέλος, η άνω υπηρεσία αναφέρει εν κατακλείδι ότι η παραπάνω αρμοδιότητα ανήκει στους ΟΤΑ Α΄. Όμως η απάντηση του Δήμου Πύδνας -Κολινδρού που διαβιβάζει επίσης το υπουργείο Εσωτερικών, θεωρεί υπαίτιο το αποχετευτικό δίκτυο ομβρίων υδάτων της  αυτοκινητόδρομου Αιγαίου.

Πρόσφατα, στις 19 Αυγούστου 2021 η Υποδιεύθυνση Τεχνικών Έργων ΠΕ Πιερίας, της Διεύθυνσης Τεχνικών Έργων Περιφερειακών Ενοτήτων, της Γενικής Διεύθυνσης Προγραμματισμού & Υποδομών, με απάντησή της προς πολίτες και αγρότες της ΔΕ Κίτρους, υπό τον εξαιρετικά ενδιαφέροντα τίτλο «Ακύρωση αγωγού και κατασκευή τάφρου στο Κίτρος», επαναλαμβάνει τη θέση της, ότι «για την επίλυση του προβλήματο απαιτείται ολοκληρωμένη μελέτη εγγειοβελτιωτικού έργου, με αντικείμενο την κατασκευή στραγγιστικού δικτύου, για την οριστική διαχείριση των όμβριων υδάτων της ευρύτερης περιοχής», επισημαίνοντας ότι η συγκεκριμένη  αρμοδιότητα ανήκει στους ΟΤΑ Α’ ́ βαθμού.

Όσον αφορά την ακύρωση και δημιουργία νέου αγωγού και τάφρου , η απάντηση της Π.Ε Πιερίας αναφέρει ότι «τα έργα της Νέας Εθνική Οδού, απαλλοτριωμένη ζώνη και παράπλευρο οδικό δίκτυο μελετήθηκαν συνολικά και υλοποιήθηκαν από το Υπουργείο, για οποιοδήποτε έργο στην ζώνη απαλλοτρίωσης της Ν.Ε.Ο. θα πρέπει να ερωτηθεί το αρμόδιο Υπουργείο από τον Δήμο Πύδνας – Κολινδρού και  στην Υποδ/νση Τεχνικών Έργων της Περιφερειακής Ενότητας Πιερίας ανήκει μόνο η αρμοδιότητα της τεχνικής αστυνόμευσης και συντήρησης του παραπλεύρου οδικού δικτύου.»

Οι κλιματική αλλαγή και οι συνέπειες

Όπως επισημαίνει η βουλεύτρια Πιερίας είναι προφανές ότι κατά την προ δεκαετιών κατασκευή του τμήματος του άξονα ΠΑΘΕ ήταν άλλες οι κλιματολογικές συνθήκες στη χώρα μας, ενώ πλέον ζούμε τις συνέπειες της κλιματικής αλλαγής με έντονα κλιματολογικά φαινόμενα και ιδίως πρωτόγνωρες σε ένταση και διάρκεια αποσαθρωτικές βροχοπτώσεις, όπως τα πλημμυρικά φαινόμενα που συνέβησαν σε όλη την επικράτεια, αλλά και στην ΠΕ Πιερίας, από την 15η μέχρι και την 17η Νοεμβρίου του 2017.

Χρηματοδοτήσεις για την άμβλυνση των συνεπειών επί της κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ

Η Κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ φρόντισε για την άμβλυνση των συνεπειών και την άρση των ζημιών με τη χρηματοδότηση έργων της ΠΚΜ προϋπολογισμού € 24.959.326,72 για τις Π.Ε Θεσσαλονίκης, Πιερίας, Ημαθίας, Πέλλας και Κιλκίς.

Δυσάρεστα συμπεράσματα

Όπως υπογραμμίζει η βουλεύτρια Πιερίας, μπορούμε αβίαστα να συναγάγουμε τα εξής δυσάρεστα συμπεράσματα:  Οι καλλιέργειες των αγροτών της ΔΕ Κίτρους Πιερίας πνίγονται στα όμβρια ύδατα. Υφίσταται διαγωνισμός αναρμοδιότητας μεταξύ των υπηρεσιών της ΠΚΜ και του Δήμου, επικουρούμενος από τη θέση Πόντιου Πιλάτου του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, ότι δήθεν & πάντως δεν ευθύνεται ο ιδιώτης «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου». Έτσι όμως, δεν μπορεί να υπάρξει λύση με την άνω «κολοκυθιά» αρμοδιότητας.

«Η πρόταση της υπηρεσίας της ΠΚΜ, να συνταχθεί «ολοκληρωμένη μελέτη εγγειοβελτιωτικού έργου, με αντικείμενο την κατασκευή στραγγιστικού δικτύου, για την οριστική διαχείριση των όμβριων υδάτων της ευρύτερης περιοχής» φαίνεται η πιο συστηματική και λογική, βάσει της οποίας ίσως αποτυπωθεί  η αιτία ή οι αιτίες των πλημμυρικών φαινομένων», υπογραμμίζει η κα Σκούφα, ωστόσο, όπως φαίνεται  καμία υπηρεσία δε θέλει να αναλάβει την ευθύνη και την δαπάνη και να ενεργήσει.

Τα ερωτήματα που προκύπτουν

Οι βουλευτές ζητούν ενημέρωση από τα συναρμόδια υπουργεία εάν σκοπεύουν να αναλάβουν την οφειλόμενη δράση για το συγκεκριμένο πρόβλημα των μονίμως πλημμυρισμένων χωραφιών των αγροτών της ΔΕ Κίτρους Πιερίας, αίροντας ζητήματα θολής αρμοδιότητας και αναθέτοντας σε ορισμένο φορέα την άμεση σύνταξη ολοκληρωμένης μελέτης εγγειοβελτιωτικού έργου, με αντικείμενο την κατασκευή στραγγιστικού δικτύου, για την οριστική διαχείριση των όμβριων υδάτων της ευρύτερης περιοχής, εάν σκοπεύουν να  ορίσουν  άμεσα συγκεκριμένο κονδύλιο για την μελέτη και την κατασκευή του εγγειοβελτιωτικού έργου, αν αντιμετωπίζουν το ενδεχόμενο να υποχρεώσουν την εταιρεία «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου» να συνεργασθεί στη μελέτη και την κατασκευή, ώστε να επιμερισθεί το συνολικό κόστος και να ελαφρυνθεί το δημόσιο ταμείο και τέλος εάν τελικά σκοπεύουν να σταθούν στο πλάι των αγροτών της ΔΕ Κίτρους Πιερίας, να ακούσουν  τα διαχρονικά προβλήματα και ενδεχομένως να τους αποζημιώσουν για  τις καταστροφές των καλλιεργειών τους.

The post Μπ. Σκούφα: «Οι παραγωγοί στο Κίτρος δεν μπορούν να βλέπουν τις καλλιέργειές τους να πλημμυρίζουν σε κάθε δυνατή βροχόπτωση. appeared first on Eptanews.gr.

Στο κείμενο της ερώτησής της η κ. Σκούφα σημειώνει πως, παρά τις κοινοβουλευτικές παρεμβάσεις και ερωτήσεις της Αξιωματικής Αντιπολίτευσης για την στήριξη της καπνοκαλλιέργειας στη χώρα μας, η κυβέρνηση δεν μπήκε καν στον κόπο να ανταποκριθεί, πλην μιας απάντησης σε κοινοβουλευτική ερώτηση, απάντηση όμως με καθαρά φορμαλιστικό χαρακτήρα κι ωραίο λεξιλόγιο, δίχως ουσία και ξεκάθαρες προθέσεις για το τι πραγματικά προτίθεται να πράξει.

Στήριξη των γεωργών και παραγωγών από την Ε.Ε

Όπως υπογραμμίζεται στην ερώτηση, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή με περισσότερες πρωτοβουλίες της, στηρίζει άμεσα τους γεωργούς και τις αγροτικές περιοχές με περισσότερα εργαλεία, για να αντιμετωπίσουν τις οικονομικές επιπτώσεις που υφίστανται ως παραγωγοί, όπως δίνοντας (προσωρινό μέτρο) τη δυνατότητα στις χώρες της ΕΕ που διαθέτουν εναπομένοντα κονδύλια αγροτικής ανάπτυξης να καταβάλουν για το 2020 ενισχύσεις στους γεωργούς και στις μικρές επιχειρήσεις αγροδιατροφικών προϊόντων. Με αυτόν τον τρόπο θα ανακουφιστούν άμεσα εκείνοι που πλήττονται περισσότερο από την κρίση. Οι χώρες της ΕΕ θα μπορούν να χορηγήσουν στήριξη έως 7.000 ευρώ ανά γεωργό και έως 50.000 ευρώ ανά μικρή και μεσαία επιχείρηση. Περαιτέρω, η Επιτροπή εγκρίνει την παρέκκλιση από ορισμένους κανόνες ανταγωνισμού της ΕΕ, και επιτρέπει ευελιξία στην εφαρμογή των προγραμμάτων στήριξης της αγοράς, καθώς αποσκοπεί στην αποκατάσταση της ισορροπίας στις αγορές.

Η στήριξη από την κυβέρνηση δεν περιλαμβάνει τους καπνοκαλλιεργητές

Στο πλαίσιο αυτό και η κυβέρνηση έχει αναλάβει πρωτοβουλίες για τη στήριξη παραγωγικών κλάδων, από τους οποίους όμως εκλείπουν οι καπνοκαλλιεργητές, οι οποίοι όπως όλοι οι υπόλοιποι Έλληνες γεωργοί, αντιμετωπίζουν τις συνέπειες της πανδημίας. Επιπλέον παρά το γεγονός ότι η κυβέρνηση άφησε να εννοηθεί πως θα δοθεί στήριξη στους καπνοκαλλιεργητές και συγκεκριμένα «κορωνοενίσχυση» ύψους 90 ευρώ / στρέμμα για όλα τα καπνά, κάτι τέτοιο δεν έγινε μέχρι σήμερα.

Στην ερώτηση ζητείται πληροφόρηση για το εάν η οικονομική στήριξη των καπνοκαλλιεργητών λόγω παρατεταμένης υγειονομικής κρίσης είναι στις προθέσεις της Κυβέρνησης και αν ναι, με ποιο ποσό ανά στρέμμα καλλιέργειας καπνών, για ποια έτη και σε ποιο χρονικό ορίζοντα.

The post Μπ. Σκούφα: Ακόμη περιμένουν «κωρονοενίσχυση» οι καπνοκαλλιεργητές appeared first on Eptanews.gr.

Είναι χαρακτηριστικό, όπως αναφέρει σε ερώτησή της η βουλευτής Πιερίας του ΣΥΡΙΖΑ Μπέττυ Σκούφα, ότι ο κατά τα άλλα σύγχρονος σιδηροδρομικός σταθμός Λιτοχώρου κατασκευάστηκε το 2007 χωρίς καμία πρόβλεψη για την εξυπηρέτηση ΑμεΑ, προφανώς και αυτών που εμποδίζονται κινητικά.

Καμία πρόβλεψη μόνο για τον Σ.Σταθμό Λιτοχώρου!

Όπως χαρακτηριστικά επισημαίνει η βουλεύτρια Πιερίας, δεν υπάρχει η παραμικρή πρόβλεψη για την πρόσβαση ΑμεΑ από το Λιτόχωρο προς την αποβάθρα, ούτε από το σταματημένο σιδηροδρομικό συρμό προς την αποβάθρα και το Λιτόχωρο. Πολύ απλά, όποιο άτομο με κινητικές δυσκολίες και προβλήματα θελήσει να έρθει πχ από την Αθήνα στο Λιτόχωρο, απλώς δεν μπορεί, καθώς υπάρχουν μόνον σκαλοπάτια από την αποβάθρα προς την έξοδο . «Η ντροπή αυτή συμπαρασύρει κάθε άτομο που υποφέρει από περιορισμένη κινητικότητα, όπως οι ηλικιωμένοι, και όχι μόνον τα ΑμεΑ. Μάλιστα, παραμένει ανεξήγητο, πώς -στην ίδια σιδηροδρομική γραμμή- προβλέφθηκε ασανσέρ στους σταθμούς των Νέων Πόρων, της Λεπτοκαρυάς, της Κατερίνης, ενώ σύντομα θα διαθέτει ασανσέρ και ο νέος σιδηροδρομικός σταθμός Παντελεήμονα, αλλά όχι ο σταθμός Λιτοχώρου», υπογραμμίζει στην ερώτησή της η κα Σκούφα. Κατά τη βουλεύτρια Πιερίας, η προχειρότητα των έργων διηνεκώς αποδεικνύει την ενασχόληση με έργα υποδομών μόνον όταν υπάρχει καλό περιθώριο κέρδους, και μόνο υπό το πρόσχημα της εξυπηρέτησης κοινωνικών αναγκών, παρά το γεγονός ότι στη συγκεκριμένη περίπτωση, δεν φαίνεται να είναι τεχνικώς δύσκολο να προστεθεί κάποιος υπαίθριος ανελκυστήρας.

Άμεση επίλυση για την εξυπηρέτηση των πολιτών

Η κα Σκούφα ζητά ενημέρωση από τους αρμόδιους Υπουργούς για το εάν έχει γίνει στα υπουργεία κάποια διαμαρτυρία για την προκλητική έλλειψη ανελκυστήρα εξυπηρέτησης των επιβατών της αποβάθρας στο σιδηροδρομικό σταθμό Λιτοχώρου, τις ενέργειες στις οποίες θα προχωρήσουν για την επίλυση του προβλήματος και την εγκατάσταση με ταχύτατες διαδικασίες ανελκυστήρα ΑμεΑ. Ενημέρωση επίσης ζητείται από την βουλεύτρια Πιερίας για τους λόγους για τους οποίους δεν περιλήφθηκε ο ανελκυστήρας στα σχέδια του σταθμού.

Εάν θέλετε να λαμβάνετε εγκαίρως τις ειδήσεις πατήστε εδώ

The post Μπ. Σκούφα: «Χωρίς ανελκυστήρα για ΑμεΑ ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Λιτοχώρου» appeared first on Eptanews.gr.

Οι βουλευτές επανήλθαν με νέα ερώτηση στους αρμόδιους υπουργούς αναφορικά με τη στελέχωση και τα ωράρια λειτουργίας των συνοριακών σταθμών, καθώς για μια ακόμη φορά η κυβέρνηση απέδειξε την ανικανότητά της ως προς την οργάνωση και τον σωστό συντονισμό, όλων των προϋποθέσεων και παραμέτρων για την περιβόητη επανεκκίνηση του Τουρισμού.

Προφανώς δεν έγινε ακόμη κατανοητό, παρά τις επανειλημμένες ερωτήσεις της Αξιωματικής Αντιπολίτευσης, το γιατί και το πόσο σημαντική είναι για την επιβίωση των επιχειρήσεων της Βορείου Ελλάδος η επαναλειτουργία όλων των χερσαίων πυλών εισόδου τουριστών, με την εφαρμογή και την αυστηρή τήρηση όλων των αναγκαίων υγειονομικών κανόνων και πρωτοκόλλων.

Η αδράνεια της κυβέρνησης και των αρμοδίων υπουργείων  αναφορικά με την πλήρη λειτουργία όλων των συνοριακών σημείων ελέγχου στη χώρα, καταδικάζει  την προοπτική της τόνωσης της οικονομικής ζωής τουλάχιστον των περιοχών της Βορείου Ελλάδας, με αποτέλεσμα οι προοπτικές για τον καλοκαιρινό οδικό τουρισμό να διαγράφονται δυστυχώς το ίδιο άσχημες όπως το 2020. Τρανταχτή απόδειξη το γεγονός ότι στην πρόσφατη απάντησή του ο υπουργός Τουρισμού σε προηγουμένη ερώτηση που είχαν καταθέσει οι υπογράφοντες  βουλευτές  για το συγκεκριμένο θέμα, με εύσχημες γενικές διατυπώσεις, άφησε ουσιαστικώς αναπάντητα και τα πέντε ερωτήματα που είχαν τεθεί.

Προκλητικά ισοπεδωτική ΚΥΑ για τον οδικό τουρισμό στη Β. Ελλάδα

Η πρόσφατη ΚΥΑ που αφορά τις προϋποθέσεις εισόδου στη χώρα, αποδεικνύει ότι η κυβέρνηση δεν έχει καν αντιληφθεί ότι ο οδικός τουρισμός για κάποιες περιοχές της χώρας μας, κυρίως στη βόρεια Ελλάδα, και βεβαίως για την Πιερία, είναι ο μοναδικός τρόπος πρόσβασης σε αυτές. «Χαρακτηριστικά και προκλητικά, α) συνεχίζετε τον ισοπεδωτικό κανόνα της απαγόρευσης εισόδου στη χώρα συλλήβδην όλων και μετά εισάγετε εξαιρέσεις ανά χώρα προέλευσης και β) αδικαιολόγητα προβλέπετε την άνιση λειτουργία των συνοριακών σταθμών Προμαχώνα και Ορμενίου σε εικοσιτετράωρη βάση, αλλά του σταθμού Ευζώνων, μόνον από τις 7:00 έως τις 23:00», υπογραμμίζουν στην ερώτησή τους οι βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ- ΠΣ . Ενδεικτικό της τραγικής απουσίας οιασδήποτε συστηματικής προσέγγισης στο σταδιακό αλλά πλήρες και πλήρως λειτουργικό άνοιγμα όλων των συνοριακών σημείων ελέγχου της πατρίδας μας, αποτελεί το γεγονός ότι ο συνοριακός σταθμός Νυμφαίας άνοιξε πρόσφατα και αιφνιδίως πάλι έκλεισε (περίπου εδώ και δύο εβδομάδες), ενώ υποτίθεται ότι εν τω μεταξύ «άνοιξε» η τουριστική περίοδος στη χώρα μας.

Περιορισμένη λειτουργία των Ευζώνων, χωρίς προσλήψεις, χωρίς εκπαίδευση

Οι συνοριακοί σταθμοί Νίκης και Κρυσταλλοπηγής παραμένουν επιλεκτικά κλειστοί από την αρχή της κατάστασης της πανδημίας (σσ. η Κρυσταλλοπηγή άνοιξε μόλις πολύ πρόσφατα και μετά την κατάθεση της ερώτησης), ενώ η λειτουργία όλων ανεξαιρέτως των συνοριακών σημείων ελέγχου αποδεικνύεται ως η αναγκαία συνθήκη για την επανάκαμψη των εσόδων των βορείων περιφερειών της χώρας μας από την τουριστική βιομηχανία. Ο οδικός τουρισμός, ειδικά αυτός που πραγματοποιείται με ΙΧ επιβατηγά αυτοκίνητα, καταδεικνύεται ως μακράν ο ασφαλέστερος τρόπος μετακίνησης ιδιωτών και τουριστών, καθώς  o αριθμός συνταξιδιωτών – επιβατών στο ίδιο ΙΧ είναι αυστηρά περιορισμένος. Κυρίως στην Βόρειο Ελλάδα- κατά το 2020, ο οδικός τουρισμός,  αποτέλεσε συγκριτικά τη μειονεκτική ταχύτητα του ελληνικού τουρισμού, ενώ φέτος θα πρέπει να ληφθούν όλα τα αναγκαία μέτρα ώστε, με όρους υγειονομικής ασφάλειας, να δοθεί η δυνατότητα εισόδου στη χώρα μας στους διεθνείς τουρίστες με ιδιωτικά αυτοκίνητα. Επιπλέον,  από τους κλειστούς συνοριακούς σταθμούς, η Βόρεια Ελλάδα αντιμετωπίζει επιπροσθέτως προβλήματα στις εμπορευματικές συναλλαγές και στην διέλευση των εργατών γης.

Άνοιξε – κλείσε ο συνοριακός σταθμός Νυμφαίας

Οι βουλευτές ζητούν ενημέρωση για τους λόγους για τους οποίους αποφασίστηκε περιορισμένη λειτουργία του συνοριακού σταθμού Ευζώνων, μόνον από τις 7:00 έως τις 23:00, όπως επίσης και τους λόγους για τους οποίους εδώ και ένα χρόνο δεν φρόντισαν τα συναρμόδια Υπουργεία να προχωρήσουν στις απαραίτητες προσλήψεις και εκπαιδεύσεις του συνοριακού προσωπικού,  έτσι ώστε σήμερα να λειτουργούν πλήρως όλοι ανεξαιρέτως οι συνοριακοί σταθμοί.

Ακόμη, ρωτούν για τους λόγους για τους οποίους έκλεισε ο συνοριακός σταθμός Νυμφαίας. Αν ήταν ανέτοιμος να εκκινήσει τη λειτουργία του, τότε γιατί άνοιξε εσπευσμένα, ή  αν ήταν έτοιμος να λειτουργήσει κι άνοιξε, γιατί έκλεισε.

«Πείτε μας τον τρόπο που πρέπει να δούμε τις ελλείψεις και παλινδρομήσεις σας ως σοβαρή άσκηση τουριστικής πολιτικής», σημειώνουν χαρακτηριστικά οι βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ – ΠΣ.

Εάν θέλετε να λαμβάνετε εγκαίρως τις ειδήσεις πατήστε εδώ

The post Μπ. Σκούφα: «Τραγικές ελλείψεις και παλινδρομίσεις στην άσκηση τουριστικής πολιτικής» appeared first on Eptanews.gr.

Στην ερώτησή του προς τον Υπουργό, ο Βουλευτής Χαλκιδικής επισημαίνει την σπουδαιότητα της διατήρησης σε λειτουργία του εν λόγω καταστήματος για την τοπική κοινωνία και οικονομία της ευρύτερης περιοχής της νότιας Πιερίας, που αποτελεί ένα από τα δυναμικότερα μέρη του Νομού.

 Γίνεται αναφορά στο πρόβλημα που δημιουργείται στους ηλικιωμένους λόγω της περιορισμένης δυνατότητας που έχουν για την πραγματοποίηση ηλεκτρονικών συναλλαγών, ενώ τονίζεται η γενικότερη υποβάθμιση των υπηρεσιών της περιοχής στον τομέα των χρηματικών συναλλαγών.

Ακολουθεί ολόκληρο το κείμενο της ερώτησης.

Κύριε Υπουργέ

Όπως πληροφορούμαστε από τους πολίτες της περιοχής του Πλαταμώνα το τραπεζικό Κατάστημα της Alpha Bank πρόκειται να κλείσει.

Είναι έντονες οι διαμαρτυρίες σύσσωμης της τοπικής κοινωνίας, καθώς η εν λόγω τράπεζα, εξυπηρετεί σε καθημερινή βάση τους πολίτες της περιοχής – κατοίκους και επιχειρηματίες – από όλη την Δημοτική Ενότητα Ανατολικού Ολύμπου (Λεπτοκαρυά, Σκοτίνα, Νέος και Παλαιός Παντελεήμονας, Νέοι Πόροι) και Λιτοχώρου αλλά και τις βόρειες περιοχές του Νομού Λάρισας.

Παράλληλα, με την απομάκρυνση του καταστήματος δημιουργείται ιδιαίτερο πρόβλημα στους ηλικιωμένους, που έχουν περιορισμένη δυνατότητα πρόσβασης στο διαδίκτυο για τις συναλλαγές τους.

Επειδή ο Πλαταμώνας αποτελεί περιοχή – σταθμό στο πέρασμα Αθήνα – Θεσσαλονίκη και αριθμεί πολλούς παραθεριστές καθ’ όλη τη διάρκεια του χρόνου λόγω αναπτυγμένης τουριστικής κίνησης

Επειδή δεν υπάρχει σε κοντινή απόσταση άλλο τραπεζικό κατάστημα

Επειδή το κλείσιμό του θα οδηγήσει στη γενικότερη υποβάθμιση των υπηρεσιών της περιοχής στον τομέα των χρηματικών συναλλαγών, που θα πλήξει την επιχειρηματική και γενικότερη ανάπτυξη της τοπικής κοινωνίας

Ερωτάσθε κ. Υπουργέ:

-Τι σκοπεύετε να πράξετε, ώστε να μην κλείσει οριστικά το Τραπεζικό Κατάστημα της Alpha Bank στον Πλαταμώνα Πιερίας;

Εάν θέλετε να λαμβάνετε εγκαίρως τις ειδήσεις πατήστε εδώ

The post Στην Βουλή η διακοπή λειτουργίας της Alpha Bank Πλαταμώνα appeared first on Eptanews.gr.

Αναλυτικά στο κείμενο της ερώτησής του, αναφέρει: «Η έλλειψη αποτελεσματικού σχεδίου εκ μέρους της κυβέρνησης για την διαχείριση της πανδημίας έχει καταστροφικές συνέπειες για την Χώρα. Όσο και αν τα Μ.Μ.Ε. προσπαθούν να αποσιωπήσουν την πραγματική κατάσταση και ενώ παρουσιάζουν ως πρώτο θέμα την «καραμέλα» της κυβέρνησης με τα εμβόλια, δεκάδες συμπολίτες μας καταλήγουν καθημερινά στα νοσοκομεία.

Ειδικότερα στα επαρχιακά νοσοκομεία και κυρίως σε  αυτά της Βόρειας Ελλάδας, η κατάσταση εξακολουθεί να είναι τραγική. Το φιλότιμο και η αυτοθυσία του υπάρχοντος καταπονημένου και αριθμητικά ελλιπούς προσωπικού, δεν αρκούν για να καλύψουν την έλλειψη υποδομών και εξοπλισμού, αλλά και του ανύπαρκτου σχεδιασμού της κυβέρνησης.

Συγκεκριμένα στο Γενικό Νοσοκομείο της Κατερίνης,  η κατάσταση είναι αποκαρδιωτική. Χαρακτηριστική είναι η ανάρτηση  στη σελίδα του στο Facebook, του καθηγητή και διευθυντή της Γ. Παθολογικής κλινικής «Ερρίκος Ντυνάν» κ. Αντώνη Δημητρακόπουλου, που εργάστηκε εθελοντικά για οκτώ ημέρες στην κλινική Covid-19 του Νοσοκομείου Κατερίνης. Ο καθηγητής περιγράφει με τα πιο μελανά χρώματα την κατάσταση που βίωσε στο νοσοκομείο, τις τραγικές ελλείψεις κυρίως σε εξειδικευμένο ιατρικό προσωπικό, τον μεγάλο όγκο των περιστατικών,  που αδυνατεί να καλύψει το νοσοκομείο με αποτέλεσμα η αντιμετώπιση να μην είναι η πρέπουσα και η αγωνία των ανθρώπων για τους αγαπημένους τους να κορυφώνεται.  Οι περιγραφές  δίνουν την εικόνα μιας άνισης μάχης, που διεξάγεται καθημερινά σε αυτό το νοσοκομείο.  Και καταλήγει: «Χρειάζονται βοήθεια κυρίως σε ειδικούς ιατρούς και σε νοσηλευτές με εμπειρία. Και σε εξοπλισμό βεβαίως. Αναρωτιέμαι όμως: όσους αναπνευστήρες και να έχεις, τους ιατρούς και τους νοσηλευτές που θα τους λειτουργήσουν και θα φροντίσουν τους ασθενείς πώς θα τους βρεις να στελεχώσουν τα νοσοκομεία των μικρών πόλεων της Ελλάδας;

Η απάντηση στο ερώτημα είναι ότι σήμερα δεν μπορείς να τους βρεις, αλλά η κυβέρνηση είχε 6 μήνες στην διάθεση της για να εξοπλίσει και να στελεχώσει το Ε.Σ.Υ. έναντι του δεύτερου κύματος της πανδημίας αλλά όπως αποδεικνύεται από τα γεγονότα άργησε πάρα πολύ να αντιληφθεί τον πραγματικό κίνδυνο και ο σχεδιασμός που έκανε ήταν επιπόλαιος.

Ακόμα όμως και την ύστατη στιγμή τα αντανακλαστικά της κυβέρνησης δεν λειτουργούν  και δεν στέκονται στο ύψος της κρίσιμης κατάστασης που βιώνει η χώρα. Πως αλλιώς μπορεί να ερμηνευθεί το γεγονός ότι ενώ πριν από 15 ημέρες ενημερώθηκε προσωπικά ο Υφυπουργός Υγείας για τα προβλήματα του εν λόγω νοσοκομείου, ακόμα και σήμερα αυτό συνεχίζει να καταρρέει;

Με βάσει τα παραπάνω και με γνώμονα την προάσπιση της υγείας και της ζωής των συμπολιτών μας

Ερωτάται ο κύριος Υπουργός:

-Ποια μέτρα πήρε το υπουργείο για την ενίσχυση του Νοσοκομείου Κατερίνης μετά την επίσκεψη του Υφυπουργού Υγείας, κ. Κοντοζαμάνη;

-Ποια άμεσα μέτρα στήριξης και ενίσχυσης του Γενικού Νοσοκομείου Κατερίνης σκοπεύετε να λάβετε ώστε αποσυμφορηθεί και να μην καταρρεύσει ως οργανισμός, γεγονός που θα είναι ολέθριο για την ζωή και την υγεία τόσο του προσωπικού όσο και των πολιτών της ευρύτερης περιοχής;

-Έχουν καλυφθεί οι ελλείψεις υγειονομικού προσωπικού στο Γενικό Νοσοκομείο Κατερίνης;»

Εάν θέλετε να λαμβάνετε εγκαίρως τις ειδήσεις πατήστε εδώ

The post ΚΙΝΑΛ: « Τραγική η κατάσταση στο Γενικό Νοσοκομείο της Κατερίνης» – Ερώτηση στη Βουλή appeared first on Eptanews.gr.